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龍圖騰網(wǎng)獲悉北京路凱智行科技有限公司申請的專利車輛調(diào)度策略的評估方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114021996B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202111317927.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/0631；該發(fā)明授權(quán)車輛調(diào)度策略的評估方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)是由謝意;蔣先堯;馮沖;吳丹陽;劉志勇設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-11-08向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車輛調(diào)度策略的評估方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)在說明書摘要公布了：本公開提供了一種車輛調(diào)度策略的評估方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。該車輛調(diào)度策略的評估方法包括：基于車輛在運(yùn)輸線路的至少一個(gè)路段的出現(xiàn)概率來生成運(yùn)輸線路的各個(gè)路段上的車輛運(yùn)行狀態(tài)模型；基于車輛調(diào)度策略和車輛運(yùn)行狀態(tài)模型來計(jì)算出車輛在運(yùn)輸線路的各個(gè)路段上運(yùn)行狀態(tài)的概率分布；以及基于車輛在運(yùn)輸線路的各個(gè)路段上運(yùn)行狀態(tài)的概率分布來計(jì)算車輛調(diào)度策略的性能參數(shù)以評估所述車輛調(diào)度策略的性能。

本發(fā)明授權(quán)車輛調(diào)度策略的評估方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛調(diào)度策略的評估方法，包括： 基于車輛在運(yùn)輸線路的至少一個(gè)路段的出現(xiàn)概率來生成運(yùn)輸線路的各個(gè)路段上的車輛運(yùn)行狀態(tài)模型； 基于車輛調(diào)度策略和車輛運(yùn)行狀態(tài)模型來計(jì)算出車輛在運(yùn)輸線路的各個(gè)路段上運(yùn)行狀態(tài)的概率分布；以及 基于車輛在運(yùn)輸線路的各個(gè)路段上運(yùn)行狀態(tài)的概率分布來計(jì)算車輛調(diào)度策略的用于衡量車輛的運(yùn)輸效率或成本的性能參數(shù)以評估所述車輛調(diào)度策略的性能， 其中，所述基于車輛調(diào)度策略和車輛運(yùn)行狀態(tài)模型來計(jì)算出車輛在運(yùn)輸線路的各個(gè)路段上運(yùn)行狀態(tài)的概率分布包括： 根據(jù)車輛調(diào)度策略對第一時(shí)刻各個(gè)路段上的車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行初始化；以及 根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)模型計(jì)算在所述第一時(shí)刻各個(gè)路段上的車輛運(yùn)行狀態(tài)的概率，且 其中，所述車輛運(yùn)行狀態(tài)模型包括用于在同一路段上僅有單一車輛運(yùn)行的單車線路函數(shù)、用于多個(gè)車輛在同一路段上運(yùn)行的多車線路函數(shù)和用于運(yùn)輸線路上的異常事件的異常事件線路函數(shù)中的至少一種， 其中，所述單車線路函數(shù)為，其中代表該車輛在路段 是否出現(xiàn)，代表該車輛在路段是否出現(xiàn)，代表在時(shí)刻該車輛 在路段出現(xiàn)狀態(tài)為的情況下，在時(shí)刻該車輛在路段出現(xiàn)的概率，； 所述多車線路函數(shù)為，其中代表車輛m 在路段是否出現(xiàn)，代表車輛m在路段是否出現(xiàn)，代表車輛n在路段是 否出現(xiàn)，代表在時(shí)刻車輛m和車輛n在路段出現(xiàn)狀 態(tài)分別為和的情況下，在時(shí)刻車輛m在路段是否出現(xiàn)的概率，； 所述異常事件線路函數(shù)為，其中代表車輛在路段是否 出現(xiàn)，代表在路段-1是否出現(xiàn)異常情況，i為大于1的整數(shù)。

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