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      四川數(shù)字交通科技股份有限公司楊洋獲國家專利權(quán)

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      龍圖騰網(wǎng)獲悉四川數(shù)字交通科技股份有限公司申請的專利基于DBSCAN和Kmeans的目標(biāo)跟蹤方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN120314928B

      龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202510804902.9,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G01S13/72;該發(fā)明授權(quán)基于DBSCAN和Kmeans的目標(biāo)跟蹤方法及系統(tǒng)是由楊洋;陳墾;王俊;王佳;李偉;宋濤;符劉旭;馮瑞奇設(shè)計研發(fā)完成,并于2025-06-17向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

      基于DBSCAN和Kmeans的目標(biāo)跟蹤方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種基于DBSCAN和Kmeans的目標(biāo)跟蹤方法及系統(tǒng),涉及目標(biāo)跟蹤技術(shù)領(lǐng)域,方法包括:將所有點云數(shù)據(jù)集標(biāo)記為未訪問;對所有點云數(shù)據(jù)集按照信噪比大小進行降序排序;按順序選擇一個點作為研究對象;根據(jù)研究對象的速度設(shè)置關(guān)聯(lián)半徑,根據(jù)研究對象的信噪比設(shè)置密度閾值;采用DBSCAN方法對研究對象進行聚類分析,輸出聚類簇;對聚類簇進行過聚類判斷;若不存在,則輸出聚類簇;若存在,則計算出可能的目標(biāo)個數(shù);采用Kmeans算法對DBSCAN聚類簇進行二次聚類,輸出目標(biāo)個數(shù)的新簇。方法通過在DBSCAN聚類后增加過聚類判斷,防止同一目標(biāo)被分割為多個簇,提高聚類結(jié)果的準(zhǔn)確性,提高車流量統(tǒng)計的準(zhǔn)確性。

      本發(fā)明授權(quán)基于DBSCAN和Kmeans的目標(biāo)跟蹤方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種基于DBSCAN和Kmeans的目標(biāo)跟蹤方法,其特征在于,包括: 利用毫米波雷達獲取道路場景下運動目標(biāo)的點云數(shù)據(jù)集; 將所有點云數(shù)據(jù)集標(biāo)記為未訪問; 對所有點云數(shù)據(jù)集按照信噪比大小進行降序排序; 按順序選擇一個點作為研究對象,并將研究對象標(biāo)記為已訪問; 根據(jù)研究對象的速度設(shè)置關(guān)聯(lián)半徑,根據(jù)研究對象的信噪比設(shè)置密度閾值; 采用DBSCAN聚類方法對研究對象進行聚類分析,輸出DBSCAN聚類簇; 所述采用DBSCAN聚類方法對研究對象進行聚類分析的具體方法包括: 以研究對象的關(guān)聯(lián)半徑鄰域內(nèi)的對象個數(shù)與密度閾值進行比較; 若對象個數(shù)大于密度閾值,則研究對象為噪聲點; 若對象個數(shù)小于等于密度閾值,則研究對象為核心點,把研究對象和研究對象的關(guān)聯(lián)鄰域內(nèi)的對象都加入到新創(chuàng)建的簇; 從新創(chuàng)建的簇中選擇一個點,若該點為未訪問,則標(biāo)記為已訪問,并計算該點關(guān)聯(lián)半徑鄰域內(nèi)的對象個數(shù),將該點關(guān)聯(lián)半徑鄰域內(nèi)的對象個數(shù)與密度閾值進行比較; 若該點關(guān)聯(lián)半徑鄰域內(nèi)的對象個數(shù)大于密度閾值,則該點為核心點,將該點的鄰域內(nèi)的對象加入新創(chuàng)建的簇; 若該點關(guān)聯(lián)半徑鄰域內(nèi)的對象個數(shù)小于等于密度閾值,則該點為邊界點; 循環(huán)遍歷,直到新創(chuàng)建的簇中的點均被標(biāo)記為已訪問; 采用先驗的目標(biāo)橫向尺寸作為門限對DBSCAN聚類簇進行過聚類判斷; 所述采用先驗的目標(biāo)橫向尺寸作為門限對DBSCAN聚類簇進行過聚類判斷的具體方法包括: 對聚類簇內(nèi)部點進行點跡輪廓分析,計算得到車長和車寬信息; 設(shè)置車寬最大閾值,將車寬與車寬最大閾值進行比較; 若車寬信息小于等于車寬最大閾值,則判定為不存在過聚類; 若車寬信息大于車寬最大閾值,則判定為存在過聚類;若不存在過聚類,則輸出DBSCAN聚類簇; 若存在過聚類,則計算出可能的目標(biāo)個數(shù); 采用Kmeans算法對DBSCAN聚類簇進行二次聚類,輸出目標(biāo)個數(shù)的新簇。

      如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人四川數(shù)字交通科技股份有限公司,其通訊地址為:610000 四川省成都市中國(四川)自由貿(mào)易試驗區(qū)天府新區(qū)正興街道蜀州路2828號;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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