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龍圖騰網獲悉中信戴卡股份有限公司申請的專利車輪風阻及散熱性能的仿真評價方法與系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115964809B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310085119.2，技術領域涉及：G06F30/15；該發明授權車輪風阻及散熱性能的仿真評價方法與系統是由馮樹偉;郎玉玲;李達;孔德才;樊利國;高健;池慧;楊廷楷;程川;劉春海;徐世文設計研發完成，并于2023-02-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本車輪風阻及散熱性能的仿真評價方法與系統在說明書摘要公布了：一種車輪風阻及散熱性能的仿真評價方法與系統，該方法包括：以保留整車數模的預定特征的方式對整車數模簡化處理；然后建立CFD風阻仿真分析模型和車輪散熱仿真分析模型；針對預定輪型大小、寬度以及輪胎型號的車輪，建立窗口全覆蓋車輪模型和大窗口車輪模型，導入CFD風阻仿真分析模型中分析風阻系數，將這兩模型導入車輪散熱仿真模型中分析散熱性能；選擇以窗口全覆蓋車輪的風阻系數為最小值基準，大窗口車輪的風阻系數為最大值基準，對同輪型下其他設計風格的車輪分成多檔的風阻評價標準進行評價，以窗口全覆蓋車輪的散熱性能為最差基準，而大窗口車輪的散熱性能為最好基準，類似地分成多檔的散熱評價標準進行評價。

本發明授權車輪風阻及散熱性能的仿真評價方法與系統在權利要求書中公布了：1.一種車輪風阻及散熱性能的仿真評價方法，其特征在于，包括以下建模仿真步驟： 以保留整車數模的預定特征的方式對整車數模進行簡化處理，包括底盤的數模簡化和發動機艙內的數模簡化； 基于簡化后的整車模型，建立CFD風阻仿真分析模型和建立車輪散熱仿真分析模型； 針對預定輪型大小、寬度以及輪胎型號的車輪，建立窗口全覆蓋車輪模型和車輪窗口面積占車輪正面MN的大窗口車輪模型，導入所述CFD風阻仿真分析模型中，分析這兩款車輪的風阻系數，其中，M、N為自然數，N2MN，并且，將所述窗口全覆蓋車輪模型和所述大窗口車輪模型導入所述車輪散熱仿真分析模型中，分析這兩款車輪的散熱性能； 選擇以窗口全覆蓋車輪的風阻系數為最小值基準，大窗口車輪的風阻系數為最大值基準，對同輪型下其他設計風格的車輪分成多檔的風阻評價標準進行評價，并且，以窗口全覆蓋車輪的散熱性能為最差基準，而大窗口車輪的散熱性能為最好基準，對同輪型下其他設計風格的車輪分成多檔的散熱評價標準進行評價， 所述底盤的數模簡化包括：對底盤的數模簡化，去掉車軸和懸架結構，保留剎車盤結構；所述發動機艙內的數模簡化包括：將包括冷凝器多孔介質、散熱器多孔介質、外殼和風扇的前端模塊簡化為一塊多孔介質板狀區域，該多孔介質板的尺寸與散熱器一致；以及將艙內部件中占據較大體積的氣缸、變速箱和空氣濾清器簡化為三塊長方體，使其體積與對應原始部件誤差在10-4m3以內，忽略其余原始內部部件。

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