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龍圖騰網(wǎng)獲悉重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司申請的專利一種電動汽車單踏板控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116353596B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310086060.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W30/18；該發(fā)明授權(quán)一種電動汽車單踏板控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)是由李軍;劉輝;蔡黎;張功;胡浩設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-02-02向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種電動汽車單踏板控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N電動汽車單踏板控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，其中方法包括如下步驟：采集實時車速；采集實時車速下對應(yīng)時刻的第一踏板開度，并獲取上一時刻所采集的第二踏板開度；以第一踏板開度和第二踏板開度計算踏板開度變化率；判斷踏板開度變化率小于或等于第一預(yù)設(shè)值時，調(diào)用車速標(biāo)定數(shù)據(jù)庫，確定實時車速所處的車速范圍；判斷第一踏板開度大于或等于踏板開度下限值且小于或等于踏板開度上限值時，查詢第一標(biāo)定數(shù)據(jù)庫，得到實時車速所處的車速范圍對應(yīng)的第一扭矩；以第一扭矩驅(qū)動汽車以使汽車處于勻速狀態(tài)。本申請?zhí)峁┑碾妱悠噯翁ぐ蹇刂品椒ň哂锌朔嚻鸩絼恿憫?yīng)延遲時間長、穩(wěn)態(tài)車速不好控制、電機扭矩波動大導(dǎo)致能耗偏高等問題。

本發(fā)明授權(quán)一種電動汽車單踏板控制方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電動汽車單踏板控制方法，其特征在于，包括如下步驟： 采集實時車速； 采集實時車速下對應(yīng)時刻的第一踏板開度，并獲取上一時刻所采集的第二踏板開度； 以所述第一踏板開度和所述第二踏板開度計算踏板開度變化率； 判斷所述踏板開度變化率小于或等于第一預(yù)設(shè)值時，調(diào)用車速標(biāo)定數(shù)據(jù)庫，確定實時車速所處的車速范圍，所述車速標(biāo)定數(shù)據(jù)庫包括多組車速范圍和與每組車速范圍對應(yīng)的踏板開度范圍，所述踏板開度范圍包括踏板開度上限值和踏板開度下限值； 判斷所述第一踏板開度大于或等于踏板開度下限值且小于或等于踏板開度上限值時，查詢第一標(biāo)定數(shù)據(jù)庫，得到實時車速所處的車速范圍對應(yīng)的第一扭矩；所述第一標(biāo)定數(shù)據(jù)庫包括多組車速范圍和與每組車速范圍對應(yīng)的扭矩； 以所述第一扭矩驅(qū)動汽車，以使汽車處于勻速狀態(tài)； 所述判斷踏板開度變化率小于或等于第一預(yù)設(shè)值時之后，還包括： 判斷所述第一踏板開度大于所述踏板開度上限值時，計算所述第一踏板開度與所述踏板開度上限值的第一踏板開度差值； 獲取所述第一踏板開度差值與實時車速對應(yīng)時的第二扭矩； 以所述第二扭矩驅(qū)動汽車，以使汽車處于加速狀態(tài)。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司，其通訊地址為：401135 重慶市渝北區(qū)龍興鎮(zhèn)兩江大道618號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。