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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣州通達汽車電氣股份有限公司;廣州通巴達電氣科技有限公司申請的專利塞拉門總成及車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115874892B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211493207.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E05F15/655；該發(fā)明授權(quán)塞拉門總成及車輛是由廖曉亮;何俊華;倪曉生;邵亮亮;邢映彪設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-11-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本塞拉門總成及車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及塞拉門技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了塞拉門總成及車輛，該塞拉門總成將支架固設(shè)于門框，第二滑塊與門板固接，第一滑塊驅(qū)動第二滑塊沿第一滑槽移動，第一滑塊從第一端移到第二端時，門板插設(shè)于門框且與門框抵接。第一滑塊上設(shè)置L形的第一鎖止槽，第一滑塊由第一端滑至第二端時，第一滑頭在第三滑槽內(nèi)滑動且向第二滑槽和第三滑槽的連接處滑動，第二滑塊到達第二端時，繼續(xù)沿第一端至第二端的方向滑動第一滑塊，使第一滑頭位于第二滑槽內(nèi)，門板被壓緊在門框，當驅(qū)動機構(gòu)出現(xiàn)故障，通過解鎖機構(gòu)將第一鎖頭由第二滑槽2111滑至第一滑槽111和第二滑槽2111的連通端，然后便可將第二滑塊32沿第一滑槽111靠近第二端的一側(cè)滑動至第一滑槽111靠近第一端的一側(cè)。

本發(fā)明授權(quán)塞拉門總成及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.塞拉門總成，包括： 支架（1）；所述支架（1）沿第一方向間隔設(shè)置有第一端和第二端； 驅(qū)動機構(gòu)，包括第一滑塊（21），所述第一滑塊（21）在所述第一端和所述第二端之間且沿所述第一方向具有相對所述支架（1）滑動和固定的兩個狀態(tài)； 同步滑動機構(gòu)，包括光軸（31）和第二滑塊（32），所述光軸（31）沿所述第一方向設(shè)置于所述支架（1），且所述光軸（31）沿第二方向與所述支架（1）滑動配合，所述第二滑塊（32）套設(shè)于所述光軸（31）且與所述光軸（31）滑動配合，所述支架（1）沿所述第一方向設(shè)置有第一滑槽（111），由所述第一端指向所述第二端的方向，所述第一滑槽（111）沿所述第二方向偏斜，所述第二滑塊（32）與所述第一滑槽（111）滑動配合； 其特征在于， 所述第一滑塊（21）設(shè)置有第一鎖止槽（211），所述第一鎖止槽（211）包括相互連通的第二滑槽（2111）和第三滑槽（2112），所述第二滑槽（2111）沿所述第一方向設(shè)置，所述第三滑槽（2112）沿所述第二方向設(shè)置，所述第二滑槽（2111）和所述第三滑槽（2112）的連通端靠近所述第二端，所述第二滑塊（32）設(shè)置有第一滑頭（321），所述第一滑頭（321）在所述第一鎖止槽（211）內(nèi)滑動，所述第二滑塊（32）由所述第一端滑至所述第二端時，所述第一滑頭（321）由所述第三滑槽（2112）滑至所述第二滑槽（2111）； 解鎖機構(gòu)，所述解鎖機構(gòu)用于將所述第一滑頭（321）由所述第二滑槽（2111）滑至所述第一滑槽（111）和所述第二滑槽（2111）的連通端； 所述第一方向和所述第二方向相互垂直； 所述解鎖機構(gòu)包括第一驅(qū)動臂（41）、第一扭簧（42）和驅(qū)動組件，所述第一驅(qū)動臂（41）的中間位與所述支架（1）轉(zhuǎn)動配合，所述第一滑塊（21）位于所述第二端時，所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述第一驅(qū)動臂（41）的一端且使所述第一驅(qū)動臂（41）的另一端驅(qū)動所述第一滑塊（21）沿所述第二端至所述第一端的方向滑動； 所述支架（1）沿所述第一方向還設(shè)置有第三端，所述第一端和所述第三端對稱設(shè)置于所述第二端的兩側(cè)； 所述驅(qū)動機構(gòu)還包括第三滑塊（22），所述第三滑塊（22）在所述第三端和所述第二端之間且沿所述第一方向具有相對所述支架（1）滑動和固定的兩個狀態(tài)； 所述同步滑動機構(gòu)還包括第四滑塊（33），所述第四滑塊（33）套設(shè)于所述光軸（31）且與所述光軸（31）滑動配合，所述支架（1）沿所述第一方向設(shè)置有第四滑槽（112），由所述第三端指向所述第二端的方向，所述第四滑槽（112）沿所述第二方向偏斜，所述第四滑塊（33）與所述第四滑槽（112）滑動配合，所述第一滑槽（111）和所述第四滑槽（112）以所述第二端對稱設(shè)置； 所述第三滑塊（22）設(shè)置有第二鎖止槽（221），所述第二鎖止槽（221）包括相互連通的第五滑槽（2211）和第六滑槽（2212），所述第五滑槽（2211）沿所述第一方向設(shè)置，所述第六滑槽（2212）沿所述第二方向設(shè)置，所述第五滑槽（2211）和所述第六滑槽（2212）的連通端靠近所述第二端，所述第四滑塊（33）設(shè)置有第二滑頭（331），所述第二滑頭（331）在所述第二鎖止槽（221）內(nèi)滑動，所述第四滑塊（33）由所述第三端滑至所述第二端時，所述第二滑頭（331）由所述第六滑槽（2212）滑至所述第五滑槽（2211）； 所述解鎖機構(gòu)還包括第二驅(qū)動臂（44）和第二扭簧（45），所述第二驅(qū)動臂（44）的中間位與所述支架（1）轉(zhuǎn)動配合，所述第三滑塊（22）位于所述第二端時，所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述第二驅(qū)動臂（44）的一端且使所述第二驅(qū)動臂（44）的另一端驅(qū)動所述第三滑塊（22）沿所述第二端至所述第一端的方向滑動； 所述驅(qū)動組件包括氣缸（431）、彈性件（432）、鋼絲繩（433）和套管（434），所述氣缸（431）包括缸體和插設(shè)于所述缸體的伸縮桿，所述鋼絲繩（433）的一端與所述伸縮桿遠離所述缸體的一端固接，所述鋼絲繩（433）的另一端穿設(shè)于所述第一驅(qū)動臂（41）的一端后與所述第二驅(qū)動臂（44）的另一端固接，所述套管（434）套設(shè)于所述鋼絲繩（433），所述套管（434）的一端與所述第一驅(qū)動臂（41）固接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人廣州通達汽車電氣股份有限公司;廣州通巴達電氣科技有限公司，其通訊地址為：510000 廣東省廣州市白云區(qū)云正大道1112號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。