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      寶馬股份公司M·莫澤獲國家專利權(quán)

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      龍圖騰網(wǎng)獲悉寶馬股份公司申請的專利用于可電驅(qū)動的機動車的空調(diào)系統(tǒng)、機動車以及用于運行空調(diào)系統(tǒng)的方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN115348928B

      龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202180021479.5,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60H1/00;該發(fā)明授權(quán)用于可電驅(qū)動的機動車的空調(diào)系統(tǒng)、機動車以及用于運行空調(diào)系統(tǒng)的方法是由M·莫澤;A·里奇騰伯格;A·蘇卡;T·弗蘭克;P·馬里內(nèi)爾設(shè)計研發(fā)完成,并于2021-05-03向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

      用于可電驅(qū)動的機動車的空調(diào)系統(tǒng)、機動車以及用于運行空調(diào)系統(tǒng)的方法在說明書摘要公布了:本發(fā)明涉及用于可電驅(qū)動的機動車的空調(diào)系統(tǒng)1,具有:引導(dǎo)冷卻劑的HVS回路5,牽引電池7以及用于冷卻牽引電池7的蒸發(fā)器8連接到HVS回路上;用于對機動車內(nèi)部空間調(diào)溫的引導(dǎo)冷卻劑的加熱回路6,用于輸出熱功率的冷凝器16連接到加熱回路上;引導(dǎo)致冷劑的致冷回路3,用于接收熱功率的蒸發(fā)器8、冷凝器16以及壓縮機17連接到致冷回路上;熱交換器19,其連接到HVS回路5上且能可控制地連接到加熱回路6上且設(shè)計用于基于冷卻劑將熱功率從加熱回路6傳輸?shù)紿VS回路5中;和控制設(shè)備32,其為了以冷凝器16的熱功率加熱牽引電池和或內(nèi)部空間而設(shè)計用于,將熱交換器19連接到加熱回路6上,以便將冷凝器16的熱功率的至少一部分傳輸?shù)紿VS回路5中,并且運行壓縮機17,以便將冷凝器16的被傳輸?shù)紿VS回路5中到蒸發(fā)器8上的熱功率的至少一部分引回到加熱回路6中,在冷凝器16上出現(xiàn)的、被引回到加熱回路6中的熱功率以由壓縮機17的運行造成的熱功率提高。

      本發(fā)明授權(quán)用于可電驅(qū)動的機動車的空調(diào)系統(tǒng)、機動車以及用于運行空調(diào)系統(tǒng)的方法在權(quán)利要求書中公布了:1.用于可電驅(qū)動的機動車的空調(diào)系統(tǒng)(1),所述空調(diào)系統(tǒng)具有: 引導(dǎo)冷卻劑的HVS回路(5),用于對機動車的電驅(qū)動單元(21)供電的牽引電池(7)以及用于冷卻牽引電池(7)的蒸發(fā)器(8)連接到所述HVS回路上, 用于對機動車內(nèi)部空間調(diào)溫的引導(dǎo)冷卻劑的加熱回路(6),用于輸出熱功率的冷凝器(16)連接到所述加熱回路上, 引導(dǎo)致冷劑的致冷回路(3),用于接收熱功率的蒸發(fā)器(8)、所述冷凝器(16)以及壓縮機(17)連接到所述致冷回路上, 其特征在于, 熱交換器(19),所述熱交換器連接到HVS回路(5)上并且能可控制地連接到加熱回路(6)上,并且所述熱交換器設(shè)計用于基于冷卻劑將熱功率從加熱回路(6)傳輸?shù)紿VS回路(5)中,以及 控制設(shè)備(32),所述控制設(shè)備為了以冷凝器(16)的熱功率加熱牽引電池和或內(nèi)部空間而設(shè)計用于,將熱交換器(19)在構(gòu)成冷凝器(16)和蒸發(fā)器(8)之間的熱短接的情況下連接到加熱回路(6)上,以便將冷凝器(16)的熱功率的至少一部分傳輸?shù)紿VS回路(5)中,并且運行壓縮機(17),以便將冷凝器(16)的傳輸?shù)紿VS回路(5)中到蒸發(fā)器(8)上的熱功率的至少一部分引回到加熱回路(6)中,其中,在冷凝器(16)上出現(xiàn)的、被引回到加熱回路(6)中的熱功率以由壓縮機(17)的運行造成的熱功率提高。

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