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龍圖騰網獲悉天津愛瑪車業科技有限公司申請的專利電池互聯的匹配裝置和電動車獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113665715B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110992941.8，技術領域涉及：B62J43/16；該發明授權電池互聯的匹配裝置和電動車是由朱澤琳;劉宏根設計研發完成，并于2021-08-27向國家知識產權局提交的專利申請。

本電池互聯的匹配裝置和電動車在說明書摘要公布了：本發明提供了電池互聯的匹配裝置和電動車，包括：電機、控制器、第一接觸器、第二接觸器、驅動板、第一電池和第二電池；當整車靜置或充電時，控制器不對驅動板發送控制信號，第一電池和第二電池并聯；當整車騎行時，控制器檢測電機的轉速，根據電機的轉速得到當前車速；將當前車速與預設車速進行比較，如果當前車速小于預設車速，則不對驅動板發送控制信號，第一接觸器和第二接觸器不動作，第一電池和第二電池并聯，控制器兩端的電池電壓為U，容量為2C；如果當前車速大于預設車速，控制器通過驅動板控制第一接觸器吸合后，再通過驅動板控制第二接觸器吸合，第一電池和第二電池串聯，控制器兩端的電池電壓為2U，容量為C。

本發明授權電池互聯的匹配裝置和電動車在權利要求書中公布了：1.一種電池互聯的匹配裝置，其特征在于，所述裝置包括電機、控制器、第一接觸器、第二接觸器、驅動板、第一電池和第二電池，所述第一電池的電壓和所述第二電池的電壓均為U，所述第一電池的容量和所述第二電池的容量均為C； 所述電機、所述驅動板、所述第一電池和所述第二電池分別與所述控制器相連接，所述第一接觸器和所述第二接觸器分別與所述第一電池、所述第二電池和所述驅動板相連接，所述第二電池與所述驅動板相連接，所述第一接觸器與所述第二接觸器相連接； 當整車靜置或充電時，所述控制器不對所述驅動板發送控制信號，所述第一電池和所述第二電池并聯； 當所述整車騎行時，所述控制器檢測所述電機的轉速，根據所述電機的轉速得到當前車速；將所述當前車速與預設車速進行比較，如果所述當前車速小于所述預設車速，則不對所述驅動板發送所述控制信號，所述第一接觸器和所述第二接觸器不動作，所述第一電池和所述第二電池并聯，所述控制器兩端的電池電壓為U，所述容量為2C； 如果所述當前車速大于所述預設車速，所述控制器通過所述驅動板控制所述第一接觸器吸合后，再通過所述驅動板控制所述第二接觸器吸合，所述第一電池和所述第二電池串聯，所述控制器兩端的電池電壓為2U，所述容量為C； 所述驅動板，用于在所述當前車速大于所述預設車速的情況下，接收所述控制器發送的第一控制信號，根據所述第一控制信號控制所述第一接觸器吸合，所述第一電池和所述第二電池斷開； 其中，當所述第一接觸器吸合時，所述第一接觸器的第一輔觸點閉合，第一主觸點和第二主觸點斷開； 所述驅動板，用于在所述第一接觸器吸合后，接收所述控制器發送的第二控制信號，根據所述第二控制信號控制所述第二接觸器吸合，所述第一電池和所述第二電池串聯； 其中，當所述第二接觸器吸合時，第二輔觸點和第三主觸點閉合； 當所述整車靜置或充電時，所述控制器不對所述驅動板發送所述控制信號，所述第一接觸器的第一輔觸點斷開、第一主觸點和第二主觸點閉合，所述第二接觸器的第二輔觸點和第三主觸點斷開。

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