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龍圖騰網獲悉澳門大學申請的專利橋梁動態稱重方法、裝置、設備及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116592982B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310569878.6，技術領域涉及：G01G19/03；該發明授權橋梁動態稱重方法、裝置、設備及存儲介質是由郝騰騰;顏王吉;賈新宇;阮家榮設計研發完成，并于2023-05-19向國家知識產權局提交的專利申請。

本橋梁動態稱重方法、裝置、設備及存儲介質在說明書摘要公布了：本申請提供了一種橋梁動態稱重方法、裝置、設備及存儲介質，其中，該方法包括：采集標定車輛和目標車輛通過橋梁時橋梁產生的應變數據，并根據應變數據計算出標定車輛和目標車輛的重量比，并基于重量比以及標定車輛的重量最終確定目標車輛的重量。相比于現有技術中通過橋梁物理模型信息識別車重，本申請的方法不依賴于橋梁物理模型信息，因此避免了橋梁影響線難以獲取或橋梁影響線變更造成的車輛重量識別難的情況，并且實現了更加便捷的車輛重量識別，降低了計算的復雜度。

本發明授權橋梁動態稱重方法、裝置、設備及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種橋梁動態稱重方法，其特征在于，所述方法包括： 采集標定車輛的標定應變數據，所述標定應變數據用于表征所述標定車輛通過橋梁時橋梁的應變與時間的關系，所述標定應變數據為時間域數據，表示為s0t＝{ε00,ε0Δt,ε02Δt,…,ε0[N0-1Δt]}，包括N0個采樣點，其中時間間隔為Δt＝1fs，fs為設備采樣頻率，N0-1Δt即為總采樣時間T0； 根據所述標定應變數據確定所述標定車輛的標定應變空間域數據，所述標定應變空間域數據用于表征所述標定車輛通過橋梁時橋梁的應變與所述標定車輛在橋梁上已行駛路程的關系，所述標定應變空間域數據表示為s0x＝{ε00,ε0Δx0,ε02Δx0,…,ε0[N0-1Δx0]}，其中x表示標定車輛第一個車軸行駛過的距離，空間間隔Δx0＝v0Δt＝v0fs，v0是標定車輛行駛速度，N0-1Δx0即為標定車輛行駛的總距離X0； 采集目標車輛的目標應變數據，所述目標應變數據用于表征所述目標車輛通過橋梁時橋梁的應變與時間的關系； 根據所述目標應變數據確定所述目標車輛的目標應變空間域數據，所述目標應變空間域數據用于表征所述目標車輛通過橋梁時橋梁的應變與所述標定車輛在橋梁上已行駛路程的關系，所述目標應變數據為時間域數據，表示為s1t＝{ε10,ε1Δt,ε12Δt,…,ε1[N1-1Δt]}，包括N1個采樣點，其中時間間隔為Δt＝1fs，fs為設備采樣頻率，N1-1Δt即為總采樣時間T1； 根據在橋梁同一測點處的所述標定應變空間域數據和所述目標應變空間域數據，確定所述目標車輛與所述標定車輛的重量比，并根據所述重量比確定所述目標車輛的重量，所述目標應變空間域數據表示為s1x＝{ε10,ε1Δx1,ε12Δx1,…,ε1[N1-1Δx1]}，其中x表示標定車輛第一個車軸行駛過的距離，空間間隔Δx1＝v1Δt＝v1fs，v1是目標車輛行駛速度，N1-1Δx1即為標定車輛行駛的總距離X1； 根據在橋梁同一測點處的所述標定應變空間域數據和所述目標應變空間域數據，確定所述目標車輛與所述標定車輛的重量比，包括： 獲取同一測點對應的標定應變空間域數據和目標應變空間域數據； 根據所述標定應變空間域數據和所述目標應變空間域數據，確定所述目標車輛和所述標定車輛分別勻速駛過橋梁時引起的橋梁同一測點的應變空間域數據的傅里葉變換系數之比； 將所述傅里葉變換系數之比在零頻率的比值作為所述重量比； 其中，所述車輛重量通過下式計算得到： 其中，m1為所述目標車輛，m0為所述標定車輛，r為所述傅里葉變化系數之比，N為重采樣后的樣本點數，E1nΔx為重采樣后的目標應變空間域數據，E0nΔx為重采樣之后的標定應變空間域數據，Δx為重采樣后的空間間隔，所述重采樣后的目標應變空間域數據中樣本點的空間間隔與重采樣后的標定應變空間域數據中樣本點的空間間隔相同。

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