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龍圖騰網(wǎng)獲悉西南交通大學(xué)申請的專利一種燃料電池混動系統(tǒng)動態(tài)功率自適應(yīng)虛擬慣性控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116442978B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310281853.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W10/28；該發(fā)明授權(quán)一種燃料電池混動系統(tǒng)動態(tài)功率自適應(yīng)虛擬慣性控制方法是由李奇;李響;楊明澤;王天宏;陳維榮設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-03-22向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種燃料電池混動系統(tǒng)動態(tài)功率自適應(yīng)虛擬慣性控制方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種燃料電池混動系統(tǒng)動態(tài)功率自適應(yīng)虛擬慣性控制方法，首先，針對混合動力系統(tǒng)中燃料電池的輸出特性提出一種動態(tài)功率虛擬慣性控制方法，使得燃料電池自主地承擔(dān)低頻功率，而儲能裝置被動地提供高頻功率；其次，引入負(fù)載動態(tài)功率變化率自適應(yīng)地調(diào)整虛擬慣性系數(shù)，以達到根據(jù)負(fù)載功率變化率自適應(yīng)平滑燃料電池輸出功率的目的；然后，在動態(tài)功率自適應(yīng)虛擬慣性控制的基礎(chǔ)上提出一種動態(tài)功率自適應(yīng)分配方法，該方法通過自適應(yīng)調(diào)節(jié)充電因子和阻尼因子實現(xiàn)系統(tǒng)動態(tài)功率分配。本發(fā)明有效平滑了燃料電池輸出功率的高速波動，改善了燃料電池輸出特性及運行性能，并能夠自適應(yīng)地分配系統(tǒng)動態(tài)功率。

本發(fā)明授權(quán)一種燃料電池混動系統(tǒng)動態(tài)功率自適應(yīng)虛擬慣性控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種燃料電池混動系統(tǒng)動態(tài)功率自適應(yīng)虛擬慣性控制方法，其特征在于，包括步驟： 步驟1：燃料電池混合動力系統(tǒng)由燃料電池單元、儲能裝置單元和牽引負(fù)載構(gòu)成，獲得整個系統(tǒng)中燃料電池輸出功率Pfc、儲能裝置輸出功率Pes、牽引負(fù)載功率Pload三者的平衡關(guān)系：Pfc+Pes＝Pload； 步驟2：基于由于儲能裝置具有的慣性支撐能力，在牽引負(fù)載有暫態(tài)功率波動ΔPload時，獲取儲能裝置的虛擬慣性功率ΔPvir，建立平衡關(guān)系： Pfc+Pes+ΔPvir＝Pload+ΔPload； 步驟3：對燃料電池單元提出動態(tài)功率虛擬慣性控制，實現(xiàn)在暫態(tài)時儲能裝置被動地為系統(tǒng)提供虛擬慣性功率ΔPvir；所述動態(tài)功率虛擬慣性控制：燃料電池輸出功率參考值Pfc_ref減去燃料電池輸出功率Pfc的偏差量經(jīng)過一階慣性控制環(huán)節(jié)得到暫態(tài)的功率ΔP，則動態(tài)功率虛擬慣性控制的數(shù)學(xué)表達式為： 其中，J為虛擬慣性系數(shù)，Dv為阻尼因子； 步驟4：通過直接控制燃料電池輸出電流從而間接地控制燃料電池輸出功率Pfc，定義燃料電池輸出電流參考ifc_ref等于暫態(tài)的功率ΔP除以燃料電池輸出電壓vfc，燃料電池輸出電流參考ifc_ref的數(shù)學(xué)表達式為

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人西南交通大學(xué)，其通訊地址為：614000 四川省成都市二環(huán)路北一段；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。