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龍圖騰網獲悉廣東電網有限責任公司惠州供電局申請的專利一種基于有限元分析的輪齒式軌道輸送系統及其設計方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114676505B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210346010.5，技術領域涉及：G06F30/15；該發明授權一種基于有限元分析的輪齒式軌道輸送系統及其設計方法是由王驊;張龍浩;江潤洲;鄒文峰;李志榮;王海燕設計研發完成，并于2022-04-02向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于有限元分析的輪齒式軌道輸送系統及其設計方法在說明書摘要公布了：本發明涉及線路施工技術領域，具體公開一種基于有限元分析的輪齒式軌道輸送系統及其設計方法，輸送系統包括：齒條軌道，齒條軌道的上表面設有若干依次排布的齒牙；驅動單元，運輸機車包括引擎和受引擎驅使而旋轉的行進齒輪；行進齒輪與齒條軌道嚙合連接；載重車廂，載重車廂與驅動單元連接，在驅動單元的驅動下沿齒條軌道行進；鎖軌機構，鎖軌機構安裝于載重車廂內，當載重車廂下行的速度超過速度閾值時，鎖止齒條軌道，限制載重車廂繼續沿齒條軌道往下行進。本發明提供一種基于有限元分析的輪齒式軌道輸送系統及其設計方法，可以降低使載重車廂停留在軌道上所需的力矩，進而降低載重車廂往下滑落的風險。

本發明授權一種基于有限元分析的輪齒式軌道輸送系統及其設計方法在權利要求書中公布了：1.一種基于有限元分析的輪齒式軌道輸送系統，其特征在于，包括： 齒條軌道，所述齒條軌道的上表面設有若干依次排布的齒牙； 驅動單元，所述驅動單元包括引擎和受所述引擎驅使而旋轉的行進齒輪；所述行進齒輪與所述齒條軌道嚙合連接； 載重車廂，所述載重車廂與所述驅動單元連接，在所述驅動單元的驅動下沿所述齒條軌道行進； 鎖軌機構，所述鎖軌機構安裝于所述載重車廂內，當所述載重車廂下行的速度超過速度閾值時，鎖止所述齒條軌道，限制所述載重車廂繼續沿所述齒條軌道往下行進； 其中， 所述齒條軌道上設有若干間隔設置的制動槽，所述鎖軌機構包括： 剎車臂，所述剎車臂與所述載重車廂滑動連接；所述剎車臂的一端設有插槽，所述插槽的槽壁上設有導向凸塊；所述剎車臂的另一端與所述齒條軌道設有所述制動槽的表面相對； 制動軸，所述制動軸的一端插入所述插槽內，并與所述剎車臂轉動連接；所述制動軸的圓周面上設有供所述導向凸塊插入的弧形導向槽； 彈性復位件，所述彈性復位件的一端與所述插槽的槽壁連接，另一端與所述制動軸連接；在自然狀態下，所述彈性復位件驅使所述導向凸塊滑動至所述弧形導向槽靠近所述制動槽的第一極限位置，使得所述剎車臂正向滑動至脫離所述制動槽； 無電驅動組件，所述無電驅動組件與所述制動軸的另一端連接，用于在所述載重車廂下行的速度超過速度閾值時，驅使所述制動軸轉動至所述導向凸塊位于所述弧形導向槽遠離所述制動槽的第二極限位置，使得所述剎車臂反向滑動至插入所述制動槽； 所述無電驅動組件包括： 連接桿，所述連接桿的一端與所述制動軸同步轉動連接； 擋風板，所述擋風板與所述連接桿的另一端連接。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人廣東電網有限責任公司惠州供電局，其通訊地址為：523000 廣東省惠州市惠城區惠州大道中19號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。