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龍圖騰網(wǎng)獲悉重慶金華汽車制動(dòng)器有限公司申請(qǐng)的專利離合器助力器用油壓控制結(jié)構(gòu)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111750000B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010607100.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16D48/02；該發(fā)明授權(quán)離合器助力器用油壓控制結(jié)構(gòu)是由曹暉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-06-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本離合器助力器用油壓控制結(jié)構(gòu)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種離合器助力器用油壓控制結(jié)構(gòu)，包括油壓控制器腔（101），所述油壓控制腔（101）內(nèi)設(shè)閥門座（102），閥門座（102）內(nèi)設(shè)有閥門總成，其特征是：所述閥門總成包括閥門殼（103）和閥門（104），所述閥門（104）設(shè)在閥門殼（102）內(nèi)，所述閥門殼（103）和閥門（104）緊密配合，所述閥門殼（103）包括殼壁（103a）和殼底（103b），在所述殼底（103b）上設(shè)有氣孔（103c）；所述閥門（104）包括閥門壁（104a）和閥門底（104b），所述閥門壁（104a）與所述殼壁（103a）緊密配合。采用本方案設(shè)計(jì)的離合器助力器用油壓控制結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、密封性強(qiáng)、工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明授權(quán)離合器助力器用油壓控制結(jié)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種離合器助力器用油壓控制結(jié)構(gòu)，包括油壓控制腔（101），所述油壓控制腔（101）內(nèi)設(shè)閥門座（102），閥門座（102）內(nèi)設(shè)有閥門總成109，其特征是：所述閥門總成109包括閥門殼（103）和閥門（104），所述閥門（104）設(shè)在閥門殼（103）內(nèi)，所述閥門殼（103）和閥門（104）緊密配合，所述閥門殼（103）包括殼壁（103a）和殼底（103b），在所述殼底（103b）上設(shè)有氣孔（103c）；所述閥門（104）包括閥門體（104a）和閥門底（104b），所述閥門體（104a）與所述殼壁（103a）緊密配合； 油壓控制腔（101）內(nèi)設(shè)有控制活塞，控制活塞包括活塞桿（2）和設(shè)在活塞桿（2）一端的活塞（3）；所述活塞（3）上設(shè)有兩個(gè)密封圈槽（3a；3b），所述兩個(gè)密封圈槽（3a；3b）內(nèi)均設(shè)有一個(gè)Y型密封圈（4a；4b），所述兩個(gè)Y型密封圈（4a；4b）的開口方向相向設(shè)置； 靠近所述活塞桿（2）的Y型密封圈（4b）的開口朝向活塞桿一側(cè)，Y型密封圈（4a）的開口朝向活塞（3）的頂端面； 所述活塞桿（2）上也開設(shè)有一密封圈槽（3c），所述活塞桿（2）上的密封圈槽（3c）內(nèi)也設(shè)有一個(gè)Y型密封圈（4c），所述活塞桿（2）上的Y型密封圈（4c）的開口方向與Y型密封圈（4b）一致； 所述活塞桿（2）的自由端伸入閥門座（102）內(nèi)，活塞桿（2）的自由端直徑小于活塞桿（2）的中部直徑，活塞桿（2）的端部套設(shè)活塞回位彈簧（5），活塞回位彈簧（5）也在閥門座（102）內(nèi)，并且端部卡在凸臺(tái)（102a）上； 所述油壓控制腔（101）外端設(shè)有進(jìn)氣接頭（105），所述進(jìn)氣接頭（105）一端伸入油壓控制腔（101）內(nèi)與閥門座（102）相抵靠，所述設(shè)在油壓控制腔（101）內(nèi)的進(jìn)氣接頭（105）設(shè)有閥門回位彈簧（106），所述閥門回位彈簧（106）一端頂靠進(jìn)氣接頭（105），另一端頂靠閥門（104）底面； 所述殼底（103b）的后端面上設(shè)有凸臺(tái)（103d），所述閥門回位彈簧（106）的內(nèi)徑圓可套在凸臺(tái)的外圓輪廓上。

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