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龍圖騰網(wǎng)獲悉中鐵二院昆明勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司申請的專利一種暗挖地鐵車站附屬橫通道接口初支體系及施工方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN111271093B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202010211039.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E21D11/14；該發(fā)明授權(quán)一種暗挖地鐵車站附屬橫通道接口初支體系及施工方法是由孟小偉;夏靖;張椿民;楊陳相;趙平;方洪波;孫慶潔;陳歆;高駿設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-03-24向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種暗挖地鐵車站附屬橫通道接口初支體系及施工方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種暗挖地鐵車站附屬橫通道接口初支體系及施工方法，該初支體系包括挑板式車站隧道初支、附屬橫通道初支及附屬橫通道接口內(nèi)側(cè)的附加洞門初支體系。本發(fā)明能在附屬橫通道接口開洞前便完成附加洞門處的受力轉(zhuǎn)換，同時(shí)極大改良鋼架加工精度需求及加工難度，使附加洞門在有效支撐的防護(hù)下完成車站隧道拱部側(cè)墻鋼架的截?cái)嗉捌瞥_挖，解決開洞引起的車站隧道拱部懸空面暴露問題，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明授權(quán)一種暗挖地鐵車站附屬橫通道接口初支體系及施工方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種暗挖地鐵車站附屬橫通道接口初支體系，其特征在于：包括挑板式車站隧道初支（1）、附屬橫通道初支（2）及附屬橫通道接口內(nèi)側(cè)的附加洞門初支體系； 附加洞門初支體系包括附加洞門鋼架（3）、附加洞門鋼架（3）與挑板式車站隧道初支（1）間的豎向支撐鋼架（10）、超前支護(hù)管棚（6）和挑板初支漲殼錨桿（7）； 挑板初支漲殼錨桿（7）設(shè)于挑板式車站隧道初支（1）和附屬橫通道初支（2）交界處，且挑板初支漲殼錨桿（7）打設(shè)方向與巖面垂直，打設(shè)間距與豎向支撐鋼架（10）間距相匹配； 附加洞門初支體系通過豎向支撐鋼架（10）與挑板式車站隧道初支（1）連接； 施工方法包括如下步驟： 步驟（1）、附屬橫通道接口處車站隧道變斷面開挖： 車站隧道正常開挖至附加洞門外輪廓外≥1.5m處，根據(jù)附屬橫通道接口處附加洞門門跨高度，于挑板式車站隧道初支取直點(diǎn)（8）開始擴(kuò)挖挑板式車站隧道初支（1），將附加洞門一側(cè)車站隧道拱部弧線調(diào)整為初支直墻（4）；擴(kuò)挖寬度保證附加洞門初支體系不侵入后續(xù)車站隧道二襯（5），挑板式車站隧道初支（1）及初支直墻（4）交界處打設(shè)挑板初支漲殼錨桿（7）； 步驟（2）、施做附屬橫通道接口內(nèi)側(cè)的附加洞門并打設(shè)超前支護(hù)： 在初支直墻（4）內(nèi)側(cè)、挑板式車站隧道初支（1）的下方架設(shè)多榀附加洞門鋼架（3），在附加洞門鋼架（3）上方架設(shè)豎向支撐鋼架（10）并打設(shè)超前支護(hù)管棚（6）后噴射混凝土，完成附加洞門施做； 步驟（3）、施做初期支護(hù)： 待步驟（2）的附加洞門初支體系達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，沿附加洞門外輪廓截?cái)嘬囌舅淼莱踔е眽Γ?）鋼架并分臺階開挖附屬橫通道至變形縫處，及時(shí)架設(shè)附屬橫通道鋼架并施做附屬橫通道初支（2），后續(xù)分步進(jìn)行附屬橫通道接口下斷面的開挖及支護(hù)。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中鐵二院昆明勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，其通訊地址為：650200 云南省昆明市官渡區(qū)春城路福德立交橋西北角；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。