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龍圖騰網(wǎng)獲悉山東裕東汽車(chē)零部件有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種剎車(chē)盤(pán)澆筑成型控制方法、澆筑設(shè)備及系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119952040B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202510443203.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F18/213；該發(fā)明授權(quán)一種剎車(chē)盤(pán)澆筑成型控制方法、澆筑設(shè)備及系統(tǒng)是由李巖;陳文瀚;徐媛媛設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-04-10向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種剎車(chē)盤(pán)澆筑成型控制方法、澆筑設(shè)備及系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本申請(qǐng)涉及剎車(chē)盤(pán)澆筑成型控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剎車(chē)盤(pán)澆筑成型控制方法、澆筑設(shè)備及系統(tǒng)，該方法包括：獲取剎車(chē)盤(pán)澆筑過(guò)程中各采樣時(shí)刻傾倒器的傾倒角度和振動(dòng)頻率，并得到各采樣時(shí)刻傾倒角度的模態(tài)波動(dòng)向量，分析各采樣時(shí)刻的模態(tài)波動(dòng)向量與振動(dòng)頻率之間的關(guān)聯(lián)度，結(jié)合模態(tài)波動(dòng)向量的平均水平，得到的傾倒干擾度，進(jìn)而獲取各采樣時(shí)刻的澆筑異常度；根據(jù)澆筑異常度的變化情況，計(jì)算各采樣時(shí)刻澆筑的異常增長(zhǎng)比率和異常下降比率，分析各采樣時(shí)刻前一采樣時(shí)刻的傾倒角度分別與異常增長(zhǎng)比率、異常下降比率的差異，獲取各采樣時(shí)刻傾倒器上的反饋傾倒角度，以調(diào)節(jié)傾倒器上的傾倒角度。本申請(qǐng)可提高剎車(chē)盤(pán)澆筑成型的控制精度。

本發(fā)明授權(quán)一種剎車(chē)盤(pán)澆筑成型控制方法、澆筑設(shè)備及系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種剎車(chē)盤(pán)澆筑成型控制方法，其特征在于，包括以下步驟： 獲取剎車(chē)盤(pán)澆筑過(guò)程中各采樣時(shí)刻傾倒器的傾倒角度和振動(dòng)頻率； 對(duì)各采樣時(shí)刻傾倒角度變化率進(jìn)行模態(tài)分析，獲取各采樣時(shí)刻傾倒角度的變化率模態(tài)向量，分析變化率模態(tài)向量中各元素的波動(dòng)程度，得到各采樣時(shí)刻傾倒角度的模態(tài)波動(dòng)向量，分析各采樣時(shí)刻的模態(tài)波動(dòng)向量與振動(dòng)頻率之間的關(guān)聯(lián)度，結(jié)合模態(tài)波動(dòng)向量中元素?cái)?shù)值的平均水平，得到各采樣時(shí)刻傾倒器上的傾倒干擾度，并分析各采樣時(shí)刻之前預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所有所述傾倒干擾度的離散程度，進(jìn)而獲取各采樣時(shí)刻的澆筑異常度； 根據(jù)各采樣時(shí)刻之前預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)所有所述澆筑異常度的變化情況，計(jì)算各采樣時(shí)刻澆筑的異常增長(zhǎng)比率和異常下降比率，分析各采樣時(shí)刻的前一采樣時(shí)刻傾倒器的傾倒角度分別與所述異常增長(zhǎng)比率和異常下降比率的差異，以獲取各采樣時(shí)刻傾倒器上的反饋傾倒角度，采用PID控制器對(duì)傾倒器上傾倒角度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)。

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