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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海騰卓流體技術(shù)有限公司申請(qǐng)的專利一種電液執(zhí)行器液壓系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115681218B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211020998.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F15B1/02；該發(fā)明授權(quán)一種電液執(zhí)行器液壓系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)是由蘇紀(jì)設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-08-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種電液執(zhí)行器液壓系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種電液執(zhí)行器液壓系統(tǒng)，屬于液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明所述液壓系統(tǒng)包括雙活塞桿缸、電機(jī)、液壓齒輪泵、油箱、液壓油路和蓄能器，所述電機(jī)與所述液壓齒輪泵連接，所述液壓齒輪泵通過(guò)液壓油路與蓄能器連接，所述液壓油路中設(shè)有壓力傳感器。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：①本發(fā)明采用機(jī)電液一體化、集成化、模塊化、小型化設(shè)計(jì)，易于實(shí)現(xiàn)系列化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，無(wú)須外接油源和氣源，可靠性高，壽命長(zhǎng)，安裝、調(diào)整方便，維護(hù)工作量小，可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，對(duì)使用環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)；②本發(fā)明具有標(biāo)準(zhǔn)模擬量、脈沖量信號(hào)控制方式，易于與控制器接口，接受任何控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。

本發(fā)明授權(quán)一種電液執(zhí)行器液壓系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種電液執(zhí)行器液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)包括雙活塞桿缸25、電機(jī)3、液壓齒輪泵2、油箱1、液壓油路和蓄能器21，所述電機(jī)3與所述液壓齒輪泵2連接，所述液壓齒輪泵2通過(guò)液壓油路與蓄能器21連接，所述液壓油路中設(shè)有壓力傳感器，所述油箱1上設(shè)有呼吸閥7和液壓油尺8且所述油箱1中設(shè)有液位計(jì)5和油溫傳感器6，所述油箱1的底端設(shè)有排油口4，所述液壓油路包括連接所述蓄能器21與所述液壓齒輪泵2的第一油路和連接所述雙活塞桿缸25與所述油箱1的主油路與回油管路，所述主油路包括并聯(lián)設(shè)置的ESD閥18和關(guān)閥17，所述回油管路上設(shè)有開(kāi)閥16，所述ESD閥18、關(guān)閥17與雙活塞桿缸25之間設(shè)有保護(hù)機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)機(jī)構(gòu)與雙活塞桿缸25之間及開(kāi)閥16與雙活塞桿缸25之間的管路上分別設(shè)有節(jié)流調(diào)速閥38，所述液壓油路上連接有壓力表14和壓力傳感器15，所述液壓油路中設(shè)有串聯(lián)的手動(dòng)泵11和截止閥13，所述液壓油路中并聯(lián)有兩個(gè)泄壓閥12且其中一個(gè)泄壓閥12與手動(dòng)泵11串聯(lián)； 所述保護(hù)機(jī)構(gòu)為80℃易融閥結(jié)構(gòu)，所述80℃易融閥結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在管路中的易熔塞23，所述易熔塞23與第一油路之間的管路上設(shè)有減壓閥22且連接有兩個(gè)液控互鎖閥24，其中一個(gè)所述液控互鎖閥24設(shè)置在第一油路與保護(hù)機(jī)構(gòu)和雙活塞桿缸25之間的節(jié)流調(diào)速閥38之間的管路上，另一個(gè)所述液控互鎖閥24設(shè)置在液控先導(dǎo)閥19與保護(hù)機(jī)構(gòu)和雙活塞桿缸25之間的節(jié)流調(diào)速閥38之間的管路上。

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