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龍圖騰網獲悉浙江氫途科技有限公司申請的專利一種大功率燃料電池發動機溫度管理系統及其控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113725460B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010449264.0，技術領域涉及：H01M8/04029；該發明授權一種大功率燃料電池發動機溫度管理系統及其控制方法是由劉志洋;郭志陽;周鴻波;陸建山設計研發完成，并于2020-05-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種大功率燃料電池發動機溫度管理系統及其控制方法在說明書摘要公布了：本發明涉及一種大功率燃料電池發動機溫度管理系統及其控制方法，該系統包括電堆，流量分配模塊，多模組散熱裝置，加熱模塊，水泵和控制器，電堆的冷卻劑出口端與流量分配模塊連通，流量分配模塊還分別與多模組散熱裝置和加熱模塊連通，水泵的一端連接在電堆的冷卻劑入口端，另一端分別與多模組散熱裝置和加熱模塊連接，電堆的冷卻劑入口端設有壓力傳感器和溫度傳感器，電堆的冷卻劑出口端也設有溫度傳感器，壓力傳感器和溫度傳感器均與控制器連接，控制器通過壓力傳感器和溫度傳感器的信號控制多模組散熱裝置和加熱模塊的開關，且對流量分配模塊和水泵的開度進行調節。本發明的系統溫度控制策略更加靈活；且本發明額溫度控制更加精確。

本發明授權一種大功率燃料電池發動機溫度管理系統及其控制方法在權利要求書中公布了：1.一種大功率燃料電池發動機溫度管理系統的控制方法，其特征在于，系統包括電堆（1），流量分配模塊（6），多模組散熱裝置（4），加熱模塊（5），水泵（3）和控制器（7），所述電堆（1）的冷卻劑出口端與流量分配模塊（6）連通，所述流量分配模塊（6）還分別與多模組散熱裝置（4）和加熱模塊（5）連通，所述水泵的一端連接在電堆（1）的冷卻劑入口端，另一端分別與多模組散熱裝置（4）和加熱模塊（5）連接，所述電堆（1）的冷卻劑入口端設有壓力傳感器（10）和溫度傳感器（11），所述電堆（1）的冷卻劑出口端也設有溫度傳感器（11），所述壓力傳感器（10）和溫度傳感器（11）均與控制器（7）連接，所述控制器（7）還與流量分配模塊（6），多模組散熱裝置（4），加熱模塊（5）和水泵（3）連接，所述控制器（7）通過壓力傳感器（10）和溫度傳感器（11）的信號控制多模組散熱裝置（4）和加熱模塊（5）的開關，且對流量分配模塊（6）和水泵（3）的開度進行調節； 還包括冷卻劑流量儲存模塊（2）、離子濃度傳感器（12）和去離子器（9），所述離子濃度傳感器（12）設置在電堆（1）的冷卻劑出口端，所述冷卻劑流量儲存模塊（2）連接在電堆（1）的冷卻劑出口端與水泵（1）的另一端之間，所述去離子器（9）安裝在冷卻劑流量儲存模塊（2）和多模組散熱裝置（4）之間； 所述多模組散熱裝置（4）包括架體，風扇（41）、導熱片（42）和冷卻劑流道（43），多個冷卻劑流道（43）間隔設置在架體上，多個導熱片（42）設置在相鄰冷卻劑流道（43）之間，多個單獨啟停的風扇（41）設置在架體上，且位于冷卻劑流道（43）的一側； 步驟如下： 1）、控制器（7）根據電堆（1）的溫度判斷，電堆（1）處于啟動過程還是正常運行過程，系統進入相應的輔助加熱控制或者散熱控制； 2）、若系統處于輔助加熱控制：則在電堆（1）的溫度低于工作溫度時，控制器（7）控制流量分配模塊（6），使得冷卻劑全部進入加熱模塊（5），冷卻劑通過水泵（3）在加熱模塊（5）所處的回路內循環，控制器（7）打開加熱模塊（5）使電堆（1）的溫度迅速升至期望的工作溫度，待電堆（1）的溫度到達工作溫度時，控制器（7）關閉加熱模塊，并且再次調節流量分配模塊（6）使得冷卻劑按比例進入多模組散熱裝置（4）所處的回路和加熱模塊（5）所處的回路中，冷卻劑通過水泵（3）在系統內循環，滿足系統需求； 3）、若系統處于散熱控制：控制器（7）獲取電堆（1）的功率，并根據電堆（1）的冷卻劑出入口端的溫度期望值，電堆（1）的產熱功率計算出冷卻劑流量，調節水泵（3）開度；控制器（7）計算出多模組散熱裝置（4）的最小散熱能力； 若多模組散熱裝置（4）最小散熱能力仍大于系統的散熱需求；則控制器（7）調節流量分配模塊（6），使得冷卻劑按比例進入多模組散熱裝置（4）所處的回路和加熱模塊（5）所處的回路中；此時加熱模塊（5）關閉，冷卻劑通過水泵（3）在系統內循環，滿足系統的散熱需求； 若多模組散熱裝置（4）最小散熱能力小于系統的散熱需求；則控制器（7）調節流量分配模塊（6），使得冷卻劑全部進入多模組散熱裝置（4）；控制器（7）再提高多模組散熱裝置（4）的散熱能力，使其滿足系統的散熱需求。

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