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      現(xiàn)代自動(dòng)車株式會社;起亞自動(dòng)車株式會社李在峻獲國家專利權(quán)

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      龍圖騰網(wǎng)獲悉現(xiàn)代自動(dòng)車株式會社;起亞自動(dòng)車株式會社申請的專利用于電動(dòng)車輛的變速器及其控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN112576707B

      龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202010146342.X,技術(shù)領(lǐng)域涉及:F16H3/64;該發(fā)明授權(quán)用于電動(dòng)車輛的變速器及其控制方法是由李在峻;黃真榮;金珍鎬;金鐘成;閔盛煥;樸鐘述;將旭鎮(zhèn);孔鎮(zhèn)亨設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2020-03-05向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

      用于電動(dòng)車輛的變速器及其控制方法在說明書摘要公布了:本發(fā)明提供一種用于電動(dòng)車輛的變速器。該用于電動(dòng)車輛的變速器可以包括:第一行星齒輪組;第一馬達(dá),被構(gòu)造為將動(dòng)力輸入到第一行星齒輪組的第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件;差速器,被構(gòu)造為接收從第一行星齒輪組的第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件輸出的動(dòng)力;第二馬達(dá),被構(gòu)造為將動(dòng)力選擇性地提供到第一行星齒輪組的第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件;第二行星齒輪組,包括直接連接到差速器的第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件和被構(gòu)造為從第二馬達(dá)選擇性地接收動(dòng)力的第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件;以及第三行星齒輪組,包括直接連接到第二行星齒輪組的第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件、固定的第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件和直接連接到差速器的被選擇輸出軸的第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件。

      本發(fā)明授權(quán)用于電動(dòng)車輛的變速器及其控制方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種用于車輛的變速器,所述變速器包括: 第一行星齒輪組,包括三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)元件,即第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件和第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件; 第一馬達(dá),連接到所述第一行星齒輪組的第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件,并且將動(dòng)力輸入到所述第一行星齒輪組的第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件; 差速器,連接到所述第一行星齒輪組的第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件,并且接收從所述第一行星齒輪組的第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件輸出的動(dòng)力; 第二馬達(dá),將動(dòng)力選擇性地提供到所述第一行星齒輪組的第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件; 第二行星齒輪組,包括連接到所述差速器的差速器殼體的第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件和從所述第二馬達(dá)選擇性地接收動(dòng)力的第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件;以及 第三行星齒輪組,包括連接到所述第二行星齒輪組的第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件的第三轉(zhuǎn)動(dòng)元件、固定的第二轉(zhuǎn)動(dòng)元件和連接到被選擇輸出軸的第一轉(zhuǎn)動(dòng)元件,所述被選擇輸出軸是所述差速器的輸出軸中的一個(gè)。

      如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人現(xiàn)代自動(dòng)車株式會社;起亞自動(dòng)車株式會社,其通訊地址為:韓國首爾;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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