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龍圖騰網獲悉中建八局第三建設有限公司申請的專利一種用于干拼節段蓋梁工況下的一體化架橋機及施工方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115182265B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210944313.7，技術領域涉及：E01D21/00；該發明授權一種用于干拼節段蓋梁工況下的一體化架橋機及施工方法是由劉常泉;陳剛;嚴里特;梅江濤;熊克威;黃峰;何義;賈壯壯;全有維;范小葉;劉浩然;賈逍遙;王倫;褚夫利;秦國鋒設計研發完成，并于2022-08-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種用于干拼節段蓋梁工況下的一體化架橋機及施工方法在說明書摘要公布了：本發明公開一種用于干拼節段蓋梁工況下的一體化架橋機及施工方法，包括縱導梁，縱導梁的下方設置有四根支腿，分別為一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，一號支腿為落地式前支腿，二號支腿和三號支腿均為承重式支腿，一號支腿和二號支腿之間為干拼節段蓋梁的前跨作業區間，二號支腿和三號支腿之間為吊裝箱梁的后跨作業區間，縱導梁的上方還設置有一號天車、二號天車，通過本發明可以在地基承載力不好的作業區域或汽車吊無法施工的狹窄區域內完成預制墩柱、預制干拼節段蓋梁和預制箱梁的吊裝作業，避免了因吊車站位要求，加固地基，節約了施工成本，也降低了安全風險，同時解決了干拼式節段蓋梁安裝工序時間長的影響，提高了施工效率。

本發明授權一種用于干拼節段蓋梁工況下的一體化架橋機及施工方法在權利要求書中公布了：1.一種用于干拼節段蓋梁工況下的一體化架橋機的施工方法，其特征在于：所述架橋機包括縱導梁，所述縱導梁的下方設置有四根支腿，分別為一號支腿、二號支腿、三號支腿和四號支腿，所述一號支腿為落地式前支腿，二號支腿和三號支腿均為承重式支腿，所述一號支腿、二號支腿和三號支腿均設置在承臺上方，所述一號支腿和二號支腿之間為干拼節段蓋梁的前跨作業區間，所述二號支腿和三號支腿之間為吊裝箱梁的后跨作業區間，所述縱導梁的上方還設置有一號天車、二號天車； 還包括落地式支腿橫移機構，所述落地式支腿橫移機構用于將整機橫移至左右兩翼干拼節段蓋梁的吊裝位置； 所述縱導梁上位于一號天車的左側還設置有輔助天車吊具，所述輔助天車吊具呈魚腹形； 所述施工方法包括如下步驟： S1、安裝前跨作業區間內的預制墩柱、干拼節段蓋梁及后跨作業區間內的預制箱梁后，全面檢查架橋機，松開托輥和主梁錨固裝置； S2、二號支腿前移支撐在已架好蓋梁并錨固，三臺天車停止在二號支腿附近；一號支腿脫空，提升至地面上500mm； S3、利用二號支腿、三號支腿托輥機構，推動主梁前移10.9m，支撐四號支腿，三號支腿脫空，三號支腿前移30m至前方蓋梁上部支撐并錨固，四號支腿脫空，利用二號支腿、三號支腿托輥機構，推動主梁前移9m，一號天車和二號天車后移至三號支腿上方附近，利用二號支腿、三號支腿托輥機構，推動主梁前移11m到位支撐一號支腿，錨固主梁和支腿，全面檢查架橋機，開始架設； S4、架橋機就位、天車就位，從吊裝孔內掛鋼絲繩，一號天車、二號天車配合把墩柱豎直，一號天車、二號天車配合提墩柱至安裝承臺上方； S5、一號天車安裝墩柱就位后，運梁車運輸蓋梁至提升位置，一號天車架設中間主節段蓋梁錨固； S6、再利用輔助天車安裝左右翼側節段蓋梁，此時一號天車與二號天車配合繼續預制箱梁吊裝作業，全面檢查架橋機，松開托輥和主梁錨固裝置，錨固二號支腿在已架設好的箱梁上，把一號、二號天車停在二號、三號支腿上方，至此架橋機過孔準備就緒； S7、循環重復S1-S6的施工步驟，直至將施工范圍內的全部預制立柱、預制干拼式蓋梁與預制箱梁架設安裝完成。

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