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龍圖騰網(wǎng)獲悉金鋒馥(滁州)科技股份有限公司申請的專利一種應(yīng)用于環(huán)形RGV的超車系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120172019B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510674285.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B65G35/00；該發(fā)明授權(quán)一種應(yīng)用于環(huán)形RGV的超車系統(tǒng)是由陳杰;趙磊;肖穎;劉輝;王成;呂正旋;薛皓陽設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-05-23向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種應(yīng)用于環(huán)形RGV的超車系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于環(huán)形RGV的超車系統(tǒng)，包括小車和軌道總成，軌道總成包括主軌道、停滯軌道、超車軌道以及換向件；換向件包括第一直軌、第二直軌、第三直軌、第四直軌、第一彎軌、第二彎軌以及第三彎軌；在主軌道與第一直軌以及停滯軌道相適配，且主軌道與第二直軌、第三直軌、第四直軌以及停滯軌道相適配時，小車處于正常行進(jìn)狀態(tài)；在主軌道與第一彎軌、第二彎軌、第四直軌以及超車軌道相適配，且主軌道與第二彎軌以及超車軌道相適配時，小車處于超車狀態(tài)，當(dāng)遇到停滯軌道位置內(nèi)的小車正在裝卸貨物時或故障停滯時，通過對換向件進(jìn)行滑動與轉(zhuǎn)動調(diào)成，使后續(xù)小車進(jìn)入超車軌道，進(jìn)行超車，提高系統(tǒng)的輸送效率。

本發(fā)明授權(quán)一種應(yīng)用于環(huán)形RGV的超車系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種應(yīng)用于環(huán)形RGV的超車系統(tǒng)，包括小車（1）和軌道總成，其特征在于，所述軌道總成包括均設(shè)置有兩條的主軌道（2）、停滯軌道（21）、超車軌道（22）以及換向件； 所述換向件包括第一直軌（3）、第二直軌（31）、第三直軌（32）、固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤（6）上的第四直軌（33）、第一彎軌（4）、第二彎軌（41）以及第三彎軌（42）； 在一條主軌道（2）與第一直軌（3）以及一條停滯軌道（21）相適配，且另一條主軌道（2）與第二直軌（31）、第三直軌（32）、第四直軌（33）以及另一條停滯軌道（21）相適配時，小車（1）處于正常行進(jìn)狀態(tài)； 在一條主軌道（2）與第一彎軌（4）、第二彎軌（41）、第四直軌（33）以及一條超車軌道（22）相適配，且另一條主軌道（2）與第三彎軌（42）以及另一條超車軌道（22）相適配時，小車（1）處于超車狀態(tài)； 還包括支撐架（5），所述支撐架（5）上滑動設(shè)置有滑動架（51），所述第三直軌（32）與第二彎軌（41）均與支撐架（5）固定連接，所述第一直軌（3）、第二直軌（31）、第一彎軌（4）和第三彎軌（42）均與滑動架（51）固定連接； 所述支撐架（5）上固定設(shè)置有電機(jī)（7），所述電機(jī)（7）的輸出軸上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)板（71），所述轉(zhuǎn)板（71）上固定設(shè)置有固定座（72），所述固定座（72）上滑動設(shè)置有滑動座（73），所述滑動座（73）上轉(zhuǎn)動設(shè)置有搖臂（75），所述搖臂（75）與滑動架（51）轉(zhuǎn)動連接； 還包括緩沖組件，在小車（1）處于超車狀態(tài)時，對第一彎軌（4）、第三彎軌（42）以及滑動架（51）受到的振動進(jìn)行緩沖； 所述緩沖組件包括緩沖彈簧（74），所述緩沖彈簧（74）設(shè)置于滑動座（73）與固定座（72）之間，且緩沖彈簧（74）的兩端分別與滑動座（73）和固定座（72）固定連接； 所述緩沖組件還包括搖臂（75）上轉(zhuǎn)動設(shè)置的導(dǎo)向塊（76），所述支撐架（5）上固定設(shè)置有兩個導(dǎo)軌（52），兩所述導(dǎo)軌（52）之間形成導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊（76）設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)； 兩所述導(dǎo)軌（52）上均設(shè)置有弧形部（53），兩所述弧形部（53）相對應(yīng)，且彎曲方向呈相反設(shè)置。

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