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龍圖騰網獲悉浙江傳承動力制造有限公司申請的專利行星齒輪結構的電差速驅動橋獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120171278B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510648742.3，技術領域涉及：B60K17/16；該發明授權行星齒輪結構的電差速驅動橋是由姜元俊;葉曉平;吳素芳設計研發完成，并于2025-05-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本行星齒輪結構的電差速驅動橋在說明書摘要公布了：本發明涉及驅動橋技術領域，具體為行星齒輪結構的電差速驅動橋，包括差速組件和驅動組件，驅動組件包括減速組件，減速組件與第一輸入軸動力連接；以及輸入齒輪，輸入齒輪同軸固定連接第二輸入軸；差速組件包括第一殼體和第二殼體，支撐板和第一殼體之間轉動連接第一差速器，支撐板和第二殼體之間轉動連接第二差速器，第一差速器和第一輸出軸傳動連接，第二差速器和第二輸出軸傳動連接。第一差速器和第二差速器之間通過傳動軸傳動連接。能夠轉換不同的工作模式，兼顧了電耗經濟性，適用的場景廣泛、降低整體電耗；不用設置非常復雜的電機驅動控制系統，也不用控制車輪轉速或者驅動輪滑轉率，簡化了控制系統，提高運行精度，節省成本。

本發明授權行星齒輪結構的電差速驅動橋在權利要求書中公布了：1.行星齒輪結構的電差速驅動橋，包括差速組件（1）和驅動組件（2），其特征在于：驅動組件（2）包括箱體（21），箱體（21）中部設置隔板（211），隔板 （211）的一邊轉動連接減速組件（3），減速組件（3）與第一輸入軸（22）動力連接；隔板（211）的另一側轉動連接輸入齒輪（231），輸入齒輪（231）同軸固定連接第二輸入軸（23）； 差速組件（1）包括第一殼體（12）和第二殼體（13），第一殼體（12）和第二殼體（13）對稱設置，第一殼體（12）和第二殼體（13）之間通過支撐板（14）固定連接，支撐板（14）和第一殼體（12）之間轉動連接第一差速器（4），支撐板（14）和第二殼體（13）之間轉動連接第二差速器（5），第一差速器（4）和第一輸出軸 （11）傳動連接，第二差速器（5）和第二輸出軸（111）傳動連接； 第一差速器（4）和第二差速器（5）之間通過傳動軸（51）傳動連接； 第一差速器（4）包括第一差速齒圈（41），第一差速齒圈（41）螺栓同軸連接固定架（411），第一差速齒圈（41）和固定架（411）相互遠離的一側分別螺栓連接第二套筒（413）和第一套筒（412），第二套筒（413）和支撐板（14）之間通過軸承轉動連接，第一套筒（412）和第一殼體（12）之間通過軸承轉動連接，第一差速齒圈（41）和減速組件（3）的輸出齒圈（32）嚙合連接； 固定架（411）中心轉動設置第二中心齒（45），第二中心齒（45）和第一輸出軸（11）同軸固定連接，第二中心齒（45）遠離固定架（411）的一側鄰接第一中心齒（42），第一中心齒（42）嚙合連接三個均布在第一中心齒（42）外側的第一行星齒（43），第一行星齒（43）均嚙合連接一個第二行星齒（44），第二行星齒（44）均與第二中心齒（45）嚙合連接，第一行星齒（43）和第二行星齒（44）均轉動連接在固定架（411）和第一差速齒圈（41）之間； 第一中心齒（42）的外徑小于第二中心齒（45）的外徑，第一行星齒（43）的外徑大于第二行星齒（44）的外徑； 第一中心齒（42）同軸固定連接傳動軸（51），傳動軸（51）的另一端同軸固定連接第二差速器（5）的第三中心齒（53），傳動軸（51）通過軸承轉動連接在第一差速齒圈（41）和第二差速器（5）的第二差速齒圈（52）之間； 第二差速器（5）的第四中心齒（54）與第二輸出軸（111）同軸固定連接；第 二差速齒圈（52）和輸入齒輪（231）嚙合連接。

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