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龍圖騰網(wǎng)獲悉浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;義烏吉利自動(dòng)變速器有限公司;寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司;極光灣科技有限公司申請的專利一種提升車輛故障診斷魯棒性的優(yōu)化方法及裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114488994B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111589500.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G05B23/02；該發(fā)明授權(quán)一種提升車輛故障診斷魯棒性的優(yōu)化方法及裝置是由劉義強(qiáng);胡世民;王瑞光;鄧攀;趙福成;王瑞平;肖逸閣設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-12-23向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種提升車輛故障診斷魯棒性的優(yōu)化方法及裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種提升車輛故障診斷魯棒性的優(yōu)化方法及裝置，方法包括：ECU提取車輛在本次駕駛循環(huán)過程內(nèi)故障的監(jiān)測值，并預(yù)先對每一個(gè)故障監(jiān)測設(shè)定一個(gè)極限范圍；對故障的監(jiān)測值與故障閾值進(jìn)行判斷，當(dāng)監(jiān)控值大于或小于設(shè)定的故障閾值時(shí)，判定故障發(fā)生，并計(jì)算監(jiān)測值與故障閾值的差值；計(jì)算差值相對于極限范圍的比例值，將該比例值作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的依據(jù)；計(jì)算比例值的平均值與方差，將二者同樣作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的依據(jù)；診斷儀調(diào)用計(jì)算的比例值及其平均值和方差，修正故障閾值，實(shí)現(xiàn)故障診斷魯棒性優(yōu)化。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有無需裝備數(shù)據(jù)采集儀，節(jié)省費(fèi)用，省時(shí)省力，可進(jìn)一步增強(qiáng)診斷魯棒性等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明授權(quán)一種提升車輛故障診斷魯棒性的優(yōu)化方法及裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種提升車輛故障診斷魯棒性的優(yōu)化方法，其特征在于，該方法基于ECU實(shí)現(xiàn)，包括： ECU從車輛數(shù)據(jù)提取故障監(jiān)測使能狀態(tài)，在故障監(jiān)測使能開啟的條件下，提取車輛在本次駕駛循環(huán)過程內(nèi)故障的監(jiān)測值，并預(yù)先對每一個(gè)故障監(jiān)測設(shè)定一個(gè)極限范圍； 對故障的監(jiān)測值與故障閾值進(jìn)行判斷，當(dāng)監(jiān)測值大于或小于設(shè)定的故障閾值時(shí)，判定故障發(fā)生，并計(jì)算監(jiān)測值與故障閾值的差值； 計(jì)算差值相對于極限范圍的比例值，將該比例值作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的依據(jù)，所述比例值為用以表征ECU在運(yùn)行時(shí)監(jiān)測值與故障閾值的趨近程度，該值為一個(gè)0-255的整數(shù)，比例值計(jì)算包括監(jiān)測值小于故障閾值時(shí)判定為故障-故障未發(fā)生情況計(jì)算方式； 計(jì)算比例值的平均值與方差，將二者同樣作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的依據(jù)；其中，比例值及其平均值和方差數(shù)據(jù)的計(jì)算均集中于一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)功能模塊中，該模塊預(yù)先設(shè)定在ECU中，該模塊設(shè)有比例值的設(shè)定規(guī)則，實(shí)際使用時(shí)比例值的計(jì)算規(guī)則，以及對平均值和方差的計(jì)算規(guī)則； 診斷儀調(diào)用計(jì)算的比例值及其平均值和方差，修正故障閾值，實(shí)現(xiàn)故障診斷魯棒性優(yōu)化； 其中，監(jiān)測值小于故障閾值時(shí)判定為故障-故障未發(fā)生情況下的比例值計(jì)算方式為： 式中，RV為比例值，TV為故障監(jiān)測值，F(xiàn)T為故障閾值，Rmin為極限范圍的最小值。

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