長城汽車股份有限公司郭進山獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉長城汽車股份有限公司申請的專利車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質以及車輛獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN114802171B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-19發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202110704392.X,技術領域涉及:B60W10/06;該發明授權車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質以及車輛是由郭進山設計研發完成,并于2021-06-24向國家知識產權局提交的專利申請。
本車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質以及車輛在說明書摘要公布了:本公開涉及一種車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質以及車輛,涉及車輛技術領域,該方法通過發動機的運行狀態以及發動機當前能夠提供的第一扭矩,確定分配至發動機的第一目標扭矩,再根據電機的當前能夠提供第二扭矩以及根據動力電池的荷電狀態計算到的電機基礎扭矩來確定電機能夠承擔的超出發動機能力的扭矩,并將超出電機能力的扭矩重新分配至發動機。從而通過結合動力電池的荷電狀態計算到的電機基礎扭矩對電機能夠承擔的扭矩進行調節,以對發動機的扭矩進行重新分配,從而對發動機的負載點進行調節,使得發動機工作在最佳工作點范圍,從而降低整車的油耗,并提高整車的平順性。
本發明授權車輛扭矩分配方法、裝置、存儲介質以及車輛在權利要求書中公布了:1.一種車輛扭矩分配方法,其特征在于,包括: 根據所述車輛的發動機的運行狀態,確定分配至所述發動機的發動機初始扭矩;在所述發動機的運行狀態是斷油狀態的情況下,所述發動機初始扭矩為所述車輛的摩擦扭矩;在所述發動機的運行狀態是未斷油狀態的情況下,所述發動機初始扭矩為所述車輛的前橋驅動需求扭矩與電機基礎扭矩之間的差值; 在所述發動機初始扭矩超出所述發動機當前能夠提供的第一扭矩的情況下,將所述第一扭矩確定為分配至所述發動機的第一目標扭矩;在所述發動機初始扭矩未超出所述第一扭矩的情況下,將所述發動機初始扭矩確定為所述第一目標扭矩; 根據所述發動機初始扭矩和所述第一扭矩之間的差值,以及電機的所述電機基礎扭矩,確定分配至所述電機的電機初始扭矩,其中,所述電機基礎扭矩是根據所述車輛的動力電池的荷電狀態確定的;所述電機初始扭矩是所述發動機初始扭矩和所述第一扭矩之間的差值以及所述電機基礎扭矩的和; 在所述電機初始扭矩超出所述電機當前能夠提供的第二扭矩的情況下,將所述第二扭矩確定為分配至所述電機的第二目標扭矩; 根據所述電機初始扭矩與所述第二扭矩之間的差值、所述第一目標扭矩以及所述發動機當前能夠提供的第三扭矩,確定分配至所述發動機的第三目標扭矩,以使所述發動機、所述電機分別根據所述第三目標扭矩和所述第二目標扭矩進行運行;所述第一扭矩與所述第三扭矩是在不同時刻根據所述發動機的溫度和或進氣量參數實時計算到的所述發動機當前能夠提供的扭矩;所述第三目標扭矩是所述電機初始扭矩與所述第二扭矩之間的差值和所述第一目標扭矩的和,經過所述發動機當前能夠提供的所述第三扭矩確定到的所述發動機能夠提供的扭矩。
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