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龍圖騰網獲悉南京理工大學申請的專利一種軌道交通運營時段劃分方法、設備及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115293743B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210998207.7，技術領域涉及：G06Q10/109；該發明授權一種軌道交通運營時段劃分方法、設備及存儲介質是由葉茂;武彥希;蘆永玖;郭孝潔;朱呂愷;盧繽程設計研發完成，并于2022-08-19向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種軌道交通運營時段劃分方法、設備及存儲介質在說明書摘要公布了：本發明公開了一種基于FCM聚類算法的軌道交通運營時段劃分方法、設備及存儲介質，該劃分方法首先對線路運營時間內城市軌道交通的歷史數據進行采樣，并以設定的時間粒度將歷史數據進行劃分，在獲得目標數據集后計算客流分析指標，再通過篩查選出對客流高峰影響較大的客流分析指標，隨即采用FCM模糊聚類算法進行聚類，將去模糊化的聚類結果作為運營時段劃分的邊界點，最后得到最優的運營時段劃分方案，以此可以更有效的反應客流實際的變化規律，解決現有的運營時段劃分方法主觀性強且精度不高的問題。

本發明授權一種軌道交通運營時段劃分方法、設備及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種基于FCM聚類算法的軌道交通運營時段劃分方法，其特征在于：采用以下步驟： 步驟S1：采集線路運營時間內城市軌道交通的歷史數據，并以N分鐘為時間粒度對原始數據進行劃分，從而獲得目標數據集； 步驟S2：基于S1獲得的目標數據集，計算各時間粒度內的客流分析指標，其中客流分析指標包括斷面客流指標和站點客流指標兩類，所述斷面客流指標包括斷面客流量、斷面滿載率和乘客立席密度，所述站點客流指標包括客運量、客流到達率和客流不均衡系數； 步驟S3：計算S2中各客流分析指標之間的相關性系數，隨后分別篩選出相關性系數最高的兩個斷面客流指標和兩個站點客流指標； 步驟S4：對S3中篩選出的斷面客流指標和站點客流指標分別進行FCM模糊聚類，并將聚類結果的結果模糊化，劃分斷面運營時段及站點運營時段； 步驟S5：將步驟S4得到的斷面運營時段和站點運營時段進行合并，得到線路運營時段的劃分結果； 所述S4包括： S401：根據S3中篩選出的兩個斷面客流指標和兩個站點客流指標，構建兩個數據集T、T'，其中T＝{t1,t2,...,tH}，T'＝{t'1,t'2,...,t'H}，te＝xe,ye，te'＝de,ne，xe,ye表示S3中篩選出的兩個站點客流指標在第e個時間粒度內的計算值構成的數據對，de,ne表示S3中篩選出的兩個站點客流指標在第e個時間粒度內的計算值構成的數據對，e＝1,2,…,H，H為線路運營時間內劃分的時間粒度總數； S402：對T進行FCM模糊聚類，并去模糊化，將去模糊化結果中各類別的時間分界點作為斷面運營時段的劃分邊界點，得到劃分后的斷面運營時段； S403：對T′進行FCM模糊聚類，并去模糊化，將去模糊化結果中各類別的時間分界點作為站點運營時段的劃分邊界點，得到劃分后的站點運營時段； 所述S5中：斷面運營時段和站點運營時段的合并原則為： 其中，為線路運營時段的起始時間；為站點運營時段的起始時間；為斷面運營時段的起始時間；為線路運營時段的終止時間；為站點運營時段的終止時間；為斷面運營時段的終止時間。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人南京理工大學，其通訊地址為：210014 江蘇省南京市玄武區孝陵衛街道200號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。