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龍圖騰網獲悉中車青島四方機車車輛股份有限公司申請的專利一種車輪鏇修方法、裝置、設備以及計算機可讀存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115268365B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210937701.2，技術領域涉及：G05B19/19；該發明授權一種車輪鏇修方法、裝置、設備以及計算機可讀存儲介質是由馮永華;魏家麒;鄒曉龍;張志波;張國平設計研發完成，并于2022-08-05向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種車輪鏇修方法、裝置、設備以及計算機可讀存儲介質在說明書摘要公布了：本發明公開了一種車輪鏇修方法、裝置、設備以及計算機可讀存儲介質，該方法包括：采集車輪的初始輪緣厚度和初始踏面厚度；根據初始輪緣厚度和初始踏面厚度，確定車輪在不同的鏇修進刀量和不同的鏇修周期條件下，車輪的踏面厚度被鏇修切削至小于最小厚度時，分別對應的車輪運行的總里程數；鏇修進刀量為每次鏇修對踏面厚度的切削量；鏇修周期為車輪在相鄰兩次鏇修之間車輪運行的里程數；以總里程數最大時對應的鏇修進刀量和鏇修周期，對車輪進行鏇修。本申請中在對車輪進行鏇修的過程中，確定能夠使得車輪的總行程公里數達到最大時對應的鏇修進刀量和鏇修周期，使得車輪的鏇修方式更為合理，保證了車輪最大使用壽命，提升車輪的利用率。

本發明授權一種車輪鏇修方法、裝置、設備以及計算機可讀存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種車輪鏇修方法，其特征在于，包括： 采集車輪的初始輪緣厚度和初始踏面厚度； 根據所述初始輪緣厚度和所述初始踏面厚度，確定所述車輪在不同的鏇修進刀量和不同的鏇修周期條件下，所述車輪的踏面厚度被鏇修切削至小于最小厚度時，分別對應的所述車輪運行的總里程數；其中，所述鏇修進刀量為每次鏇修對踏面厚度的切削量；所述鏇修周期為所述車輪在相鄰兩次鏇修之間所述車輪運行的里程數； 以所述總里程數最大時對應的鏇修進刀量和鏇修周期，對所述車輪進行鏇修； 根據所述初始輪緣厚度和所述初始踏面厚度，車輪的踏面磨耗速率以及輪緣磨耗速率，確定所述車輪在不同的鏇修進刀量和不同的鏇修周期條件下，所述車輪的踏面厚度被鏇修切削至小于最小厚度時，分別對應的所述車輪運行的總里程數，包括： 根據所述初始輪緣厚度，在滿足每次鏇修后的輪緣厚度大于最小輪緣厚度與輪緣磨耗量之和的條件下，依次設定一組每次鏇修的鏇修進刀量和鏇修周期； 根據每次鏇修對應的所述車輪已完成的行程里數確定下一鏇修周期對應的踏面磨耗速率，根據所述踏面磨耗速率和下一所述鏇修周期的乘積作為對應的踏面磨耗量； 根據所述初始踏面厚度，以每次鏇修對應的所述鏇修進刀量和對應的所述踏面磨耗量之和，確定所述車輪的踏面厚度減小至小于最小踏面厚度時，對應的總鏇修次數； 將所述車輪經過所述總鏇修次數鏇修時，所運行的總鏇修次數個所述鏇修周期求和，獲得所述總里程數； 重新根據所述初始輪緣厚度，在滿足每次鏇修后的輪緣厚度大于最小輪緣厚度和輪緣磨耗量之和的條件下，依次更新設定一組每次鏇修的鏇修進刀量和鏇修周期，并執行根據每次鏇修對應的所述車輪已完成的行程里數確定下一鏇修周期對應的踏面磨耗速率，根據所述踏面磨耗速率和下一所述鏇修周期的乘積作為對應的踏面磨耗量的步驟，并獲得設定的每組所述鏇修進刀量和所述鏇修周期對應的總里程數； 設定一組每次鏇修的鏇修進刀量和鏇修周期，滿足每次鏇修后的輪緣厚度大于最小輪緣厚度和輪緣磨耗量之和的條件，包括： 設定第i次鏇修的鏇修進刀量滿足hi≥α·Lmin-Li-1+△Li·Si，其中，α為比例常數，Lmin為輪緣最小厚度，△Li為第i-1次鏇修和第i次鏇修之間的所述輪緣磨耗速率，Si-1為第i-1次鏇修和第i次鏇修之間的鏇修周期，Li為滿足Li-△Li+1·Si+1≤Lmin的第i次鏇修完成對應的所述車輪的輪緣厚度，i∈[1，n]； 在完成第i-1次鏇修之后，確定第i次鏇修的鏇修周期和鏇修進刀量時，在此過程中可以先設定鏇修進刀量和鏇修周期，確定鏇修周期之后，判斷Li-△Li+1·Si+1≤Lmin，若是，則輪緣第i-1次鏇修到第i次鏇修的鏇修周期內產生的輪緣磨損量導致車輪在進行第i次鏇修之后的輪緣厚度則進行第i+1次鏇修之前，減小至小于最小輪緣厚度，則在第i次鏇修時鏇修進刀量就需要對輪緣厚度進行擴增；由此可以按照hi≥α·Lmin-Li-1+△Li·Si設定鏇修進刀量和鏇修周期； 依次設定一組每次鏇修的鏇修進刀量和鏇修周期，包括： 根據所述車輪的當前運行里程數，所述當前運行里程數對應的踏面磨損速率和輪緣磨損速率，對所述車輪進行下一次鏇修后的運行過程進行仿真，確定下一次鏇修的鏇修進刀量以及鏇修周期分別對應的取值區間； 分別根據對應的所述取值區間設定下一次的鏇修進刀量和鏇修周期； 根據下一次的所述鏇修周期和所述當前運行里程數之和作為新的當前運行里程數，并重新執行根據所述車輪的當前運行里程數，所述當前運行里程數對應的踏面磨損速率和輪緣磨損速率，對所述車輪進行下一次鏇修后的運行過程進行仿真，確定下一次鏇修的鏇修進刀量以及鏇修周期分別對應的取值區間的步驟，直到當前已完成的鏇修次數對應的所述車輪的踏面厚度小于最小踏面厚度。

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