大連納思達汽車設(shè)備有限公司張義獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉大連納思達汽車設(shè)備有限公司申請的專利一種可實現(xiàn)剪式升降機吊運的救援服務(wù)車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN115056704B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202210840806.6,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60P3/12;該發(fā)明授權(quán)一種可實現(xiàn)剪式升降機吊運的救援服務(wù)車是由張義;王昭婷;連崗;王魁設(shè)計研發(fā)完成,并于2022-07-18向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本一種可實現(xiàn)剪式升降機吊運的救援服務(wù)車在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開一種可實現(xiàn)剪式升降機吊運的救援服務(wù)車,包括車體(1),所述車體(1)的后部設(shè)置有封閉式車廂(2),其特征在于:所述封閉式車廂(2)內(nèi)滑動連接有滑架(3),所述封閉式車廂(2)內(nèi)設(shè)置有滑架電機(4),所述滑架電機(4)的工作端與轉(zhuǎn)動支撐在封閉式車廂(2)前端的主動軸(5)相連,所述主動軸(5)的兩端設(shè)置有主動齒(6),在封閉式車廂(2)的后端還轉(zhuǎn)動支撐有一對分別與兩個主動齒(6)相匹配的被動齒(7),并且相互匹配的主動齒(6)和被動齒(7)之間通過滑架驅(qū)動鏈(8)連接,所述滑架驅(qū)動鏈(8)則通過連接構(gòu)件(9)與滑架(3)連接。
本發(fā)明授權(quán)一種可實現(xiàn)剪式升降機吊運的救援服務(wù)車在權(quán)利要求書中公布了:1.一種可實現(xiàn)剪式升降機吊運的救援服務(wù)車,包括車體(1),所述車體(1)的后部設(shè)置有封閉式車廂(2),其特征在于:所述封閉式車廂(2)內(nèi)滑動連接有滑架(3),所述封閉式車廂(2)內(nèi)設(shè)置有滑架電機(4),所述滑架電機(4)的工作端與轉(zhuǎn)動支撐在封閉式車廂(2)前端的主動軸(5)相連,所述主動軸(5)的兩端設(shè)置有主動齒(6),在封閉式車廂(2)的后端還轉(zhuǎn)動支撐有一對分別與兩個主動齒(6)相匹配的被動齒(7),并且相互匹配的主動齒(6)和被動齒(7)之間通過滑架驅(qū)動鏈(8)連接,所述滑架驅(qū)動鏈(8)則通過連接構(gòu)件(9)與滑架(3)連接, 所述滑架(3)上設(shè)置有升降電機(10),所述升降電機(10)的工作軸上設(shè)置有第一升降齒(11)和第二升降齒(12),所述滑架(3)上還設(shè)置有一對對稱分布的升降組件,所述升降組件包括斷面為矩形的導(dǎo)向殼體(13),所述導(dǎo)向殼體(13)內(nèi)轉(zhuǎn)動支撐有第一絲杠(14)和第二絲杠(15),在第一絲杠(14)和第二絲杠(15)上均螺紋連接有絲母塊(16),且所述絲母塊(16)的斷面也為矩形,所述第一絲杠(14)和第二絲杠(15)的端部分別設(shè)置有第一齒輪(17)和第二齒輪(18),且所述的第一齒輪(17)和第二齒輪(18)相互嚙合,所述第一絲杠(14)的端部還設(shè)置有絲杠被動齒(19),兩個升降組件中的絲杠被動齒(19)分別通過一條升降鏈條(20)與第一升降齒(11)和第二升降齒(12)相連, 所述的絲母塊(16)上連接有升降機鏈條(21),所述滑架(3)上轉(zhuǎn)動支撐有與所述升降機鏈條(21)相匹配的升降機過渡齒(22),所述升降機鏈條(21)與升降機過渡齒(22)連接,且其端部設(shè)置有掛鉤,所述掛鉤鉤在剪式升降機(23)的框架上, 所述滑架(3)的外側(cè)邊處轉(zhuǎn)動連接有一對對稱分布的支腿機構(gòu),所述支腿機構(gòu)包括直接與滑架(3)轉(zhuǎn)動連接的第一支腿(24),所述第一支腿(24)內(nèi)設(shè)置有伸縮缸(25),同時第一支腿(24)內(nèi)還滑動連接有第二支腿(26),所述伸縮缸(25)的工作端與第二支腿(26)相連,在滑架(3)的底端面上還鉸接有擺動缸(27),所述擺動缸(27)的工作端則與設(shè)置在第一支腿(24)中部的連接臺轉(zhuǎn)動連接,所述第二支腿(26)的底端還設(shè)置有滾輪(28)。
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