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龍圖騰網獲悉長城汽車股份有限公司申請的專利一種電驅系統與電池系統的勻溫冷卻水路架構及車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114953974B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110838549.8，技術領域涉及：B60K11/02；該發明授權一種電驅系統與電池系統的勻溫冷卻水路架構及車輛是由韓向松設計研發完成，并于2021-07-23向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種電驅系統與電池系統的勻溫冷卻水路架構及車輛在說明書摘要公布了：本申請實施例在于提供一種電驅系統與電池系統的勻溫冷卻水路架構及車輛，旨在解決維持電驅系統與電池系統溫度時耗能較高的問題。水路架構包括：電驅系統回路、電池系統回路、發動機系統回路和冷卻水路；其中，電驅系統回路與電池系統回路的兩端連接；電池系統回路包括加熱器，發動機系統回路連接在加熱器的兩端，使發動機系統回路的熱量傳遞給加熱器，加熱器用于為電池系統回路提供熱量；其中，加熱器與發動機系統回路之間設置有截止閥；冷卻水路和發動機系統回路并聯，使冷卻水路對發動機系統回路進行冷卻。通過電驅系統回路、電池系統回路、發動機系統回路和冷卻水路之間相互加熱、勻溫或冷卻，從而使車輛內部的熱量得到有效利用，降低耗能。

本發明授權一種電驅系統與電池系統的勻溫冷卻水路架構及車輛在權利要求書中公布了：1.一種勻溫冷卻水路架構，其特征在于，所述水路架構包括： 電驅系統回路1、電池系統回路2、發動機系統回路3和冷卻水路4； 其中，所述電驅系統回路1與所述電池系統回路2的兩端連接，以使所述電驅系統回路1對所述電池系統回路2進行勻溫； 所述電池系統回路2包括加熱器26，所述發動機系統回路3連接在所述加熱器26的兩端，以使所述發動機系統回路3的熱量傳遞給所述加熱器26，所述加熱器26用于為所述電池系統回路2提供熱量；其中，所述加熱器26與所述發動機系統回路3之間設置有截止閥； 所述冷卻水路4和所述發動機系統回路3并聯，以使所述冷卻水路4對所述發動機系統回路3進行冷卻； 其中，所述發動機系統回路3上設置有： 第二泵體31，所述第二泵體31的輸入端與所述冷卻水路4的輸出端連接，所述第二泵體31的輸出端與發動機主體33連接； TMM模塊32，所述TMM模塊32的輸入端與所述發動機主體33連接，輸出端與所述冷卻水路4的輸入端連接； 所述加熱器26的輸入端與所述TMM模塊32的輸出端連接，所述加熱器26的輸出端與所述第二泵體31的輸出端連接，以使所述電驅系統回路1對所述電池系統回路2進行勻溫； 所述TMM模塊32用于根據電池系統的需要對流經發動機主體的冷卻水調整流量，使一部分冷卻水流向加熱器26，通過加熱器26對電池系統回路2加熱，然后回到第二泵體31，并使另一部分冷卻水經過冷卻水路4冷卻后再次回到第二泵體31。

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