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      中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司陳暢獲國家專利權(quán)

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      龍圖騰網(wǎng)獲悉中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司申請的專利飛機(jī)起動發(fā)電機(jī)、控制方法、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN112737464B 。

      龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202110022702.X,技術(shù)領(lǐng)域涉及:H02P25/18;該發(fā)明授權(quán)飛機(jī)起動發(fā)電機(jī)、控制方法、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)是由陳暢;王躍;回彥年;康元麗設(shè)計研發(fā)完成,并于2021-01-08向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

      飛機(jī)起動發(fā)電機(jī)、控制方法、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種飛機(jī)起動發(fā)電機(jī)、控制方法、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì),涉及航空電子技術(shù)領(lǐng)域,使電機(jī)在起動階段具有較高的串聯(lián)匝數(shù),在發(fā)電階段具有較低的并聯(lián)匝數(shù),有利于降低起動電流,提高發(fā)電功率極限。本發(fā)明的主要技術(shù)方案為:定子繞組電路、控制器、逆變器、接觸器、直流匯流條;所述定子繞組電路通過所述逆變器經(jīng)所述接觸器與所述直流匯流條連接;所述控制器的一端用于接收電機(jī)運行狀態(tài)的控制信號,另一端連接所述定子繞組電路,并根據(jù)所述電機(jī)運行狀態(tài)控制所述定子繞組電路中多個開關(guān)器件,以實現(xiàn)所述定子繞組電路中多個繞組的串聯(lián)或并聯(lián),所述電機(jī)運行狀態(tài)包括電機(jī)起動狀態(tài)、電機(jī)發(fā)電狀態(tài)。

      本發(fā)明授權(quán)飛機(jī)起動發(fā)電機(jī)、控制方法、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種飛機(jī)起動發(fā)電機(jī),其特征在于,所述發(fā)電機(jī)包括: 定子繞組電路、控制器、逆變器、接觸器、直流匯流條; 所述定子繞組電路通過所述逆變器經(jīng)所述接觸器與所述直流匯流條連接; 所述控制器的一端用于接收電機(jī)運行狀態(tài)的控制信號,另一端連接所述定子繞組電路,并根據(jù)所述電機(jī)運行狀態(tài)控制所述定子繞組電路中多個開關(guān)器件,以實現(xiàn)所述定子繞組電路中多個繞組的串聯(lián)或并聯(lián),所述電機(jī)運行狀態(tài)包括電機(jī)起動狀態(tài)、電機(jī)發(fā)電狀態(tài); 所述電機(jī)運行狀態(tài)的控制信號由第一初級驅(qū)動信號和第二初級驅(qū)動信號組成;所述控制器包括互鎖驅(qū)動電路,所述互鎖驅(qū)動電路的一端用于接收所述第一初級驅(qū)動信號和所述第二初級驅(qū)動信號; 所述互鎖驅(qū)動電路根據(jù)接收的所述第一初級驅(qū)動信號和所述第二初級驅(qū)動信號確定第一次級驅(qū)動信號和第二次級驅(qū)動信號;通過所述第一次級驅(qū)動信號和所述第二次級驅(qū)動信號控制所述定子繞組電路中的多個開關(guān)器件; 所述互鎖驅(qū)動電路包括第一晶體管,第二晶體管,第一二極管,第二二極管,第三二極管,第四二極管;第一晶體管的基極接收第一初級驅(qū)動信號,第一晶體管的集電極連接三伏電源和第一二極管的負(fù)極,第一二極管的正極連接十二伏電源和第三二極管的正極并輸出第二次級驅(qū)動信號,第三二極管的負(fù)極連接第二晶體管的基極,第二晶體管的基極接收第二初級驅(qū)動信號,第二晶體管的集電極連接三伏電源和第二二極管的負(fù)極;第二二極管的正極連接十二伏電源和第四二極管的正極并輸出第一次級驅(qū)動信號,第四二極管的負(fù)極連接第一晶體管的基極。

      如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司,其通訊地址為:102211 北京市昌平區(qū)小湯山未來科技城中國商飛北研中心;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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