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龍圖騰網(wǎng)獲悉天津市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司申請(qǐng)的專利基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的軌道站間微循環(huán)公交線路初步布設(shè)方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120449392B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510927290.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/18；該發(fā)明授權(quán)基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的軌道站間微循環(huán)公交線路初步布設(shè)方法是由李芮智;萬(wàn)濤;崔揚(yáng);唐立波;杜澤華;張?bào)K;李井波;徐志;周佳瑋;鄭劉杰設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-07-07向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的軌道站間微循環(huán)公交線路初步布設(shè)方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的軌道站間微循環(huán)公交線路初步布設(shè)方法，包括：獲取研究城市所有運(yùn)營(yíng)的軌道站點(diǎn)信息，組建運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)；調(diào)用網(wǎng)絡(luò)地圖開(kāi)放平臺(tái)的路線規(guī)劃服務(wù)接口，獲取運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)導(dǎo)航信息表；計(jì)算軌道站間繞行系數(shù)，計(jì)算軌道站間客流需求量，作為軌道站間客流需求指數(shù)，將同一運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)的軌道站間客流需求指數(shù)減去軌道站間繞行指數(shù)，作為軌道站間出行改善需求等級(jí)；對(duì)軌道站間OD對(duì)進(jìn)行篩選得到微循環(huán)公交線路的初步布設(shè)站點(diǎn)；使用ArcGIS軟件的NetworkAnalyst工具進(jìn)行路徑規(guī)劃，生成微循環(huán)公交線路的初步布設(shè)線路。本發(fā)明可有效彌補(bǔ)軌道交通的出行服務(wù)短板，促進(jìn)軌道與公交的兩網(wǎng)融合，提高公共交通的出行效率。

本發(fā)明授權(quán)基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的軌道站間微循環(huán)公交線路初步布設(shè)方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的軌道站間微循環(huán)公交線路初步布設(shè)方法，其特征在于，包括： 根據(jù)研究城市所有運(yùn)營(yíng)的軌道站點(diǎn)信息形成運(yùn)營(yíng)軌道站點(diǎn)信息表；遍歷每一個(gè)軌道站點(diǎn)與其他所有軌道站點(diǎn)的信息組合形成運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)信息表； 調(diào)用網(wǎng)絡(luò)地圖開(kāi)放平臺(tái)的路線規(guī)劃服務(wù)接口，以運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)信息表作為輸入，該路線規(guī)劃服務(wù)接口輸出運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)導(dǎo)航信息表； 根據(jù)所述的運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)導(dǎo)航信息表計(jì)算軌道站間繞行系數(shù)，將軌道站間繞行系數(shù)分級(jí)作為軌道站間繞行指數(shù)； 以每個(gè)軌道站點(diǎn)的質(zhì)心點(diǎn)為圓心劃定出軌道站點(diǎn)的服務(wù)覆蓋區(qū)域，將每一個(gè)運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)的軌道站O點(diǎn)服務(wù)覆蓋區(qū)域至D點(diǎn)服務(wù)覆蓋區(qū)域間的客流需求量分級(jí)后作為軌道站間客流需求指數(shù)，將同一運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)的軌道站間繞行指數(shù)減去軌道站間客流需求指數(shù)作為軌道站間出行改善需求等級(jí)； 對(duì)運(yùn)營(yíng)軌道站間OD對(duì)進(jìn)行軌道站間出行改善需求等級(jí)、駕車出行距離和公交阻隔系數(shù)依次篩選，從而選出微循環(huán)公交線路的備選OD對(duì)，所述公交阻隔系數(shù)定義為公交出行時(shí)間除以駕車出行時(shí)間；根據(jù)備選OD對(duì)的空間位置關(guān)系進(jìn)一步篩選得到微循環(huán)公交線路的初步布設(shè)站點(diǎn)； 以城市道路網(wǎng)絡(luò)矢量文件作為ArcGIS軟件的數(shù)據(jù)輸入，使用該軟件創(chuàng)建城市道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，然后，根據(jù)城市道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和微循環(huán)公交線路的初步布設(shè)站點(diǎn)，使用NetworkAnalyst工具生成軌道站間微循環(huán)公交線路初步布設(shè)路線。

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