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      采埃孚商用車系統歐洲有限公司阿德里安·格熱希科維亞克獲國家專利權

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      龍圖騰網獲悉采埃孚商用車系統歐洲有限公司申請的專利制動壓力調節器和制動壓力調節器的用途獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN116056962B

      龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202080103851.2,技術領域涉及:B60T13/26;該發明授權制動壓力調節器和制動壓力調節器的用途是由阿德里安·格熱希科維亞克;托馬斯·穆勒;羅伯特·奧特倫巴;卡爾-海因茨·里迪格-杰尼施;帕維爾·斯維亞特克;萊謝克·托馬;英戈·富爾曼設計研發完成,并于2020-10-14向國家知識產權局提交的專利申請。

      制動壓力調節器和制動壓力調節器的用途在說明書摘要公布了:本發明涉及一種制動壓力調節器110;106。所述調節器包括:繼動閥202,以控制從初級源II到至少一個制動促動器112a、112b的加壓空氣供應;第一閥子單元204,所述第一閥子單元被構造成被電子促動,其中,所述第一閥子單元204被構造成接收來自所述初級源II的旨在操作所述繼動閥202的初級控制壓力,其特征在于,第二閥單元206,所述第二閥單元被構造成至少從次級源“BST”接收次級控制壓力和從所述初級源II接收至少一部分所述初級控制壓力,并將所述初級控制壓力或所述次級控制壓力中的任一個傳輸到所述繼動閥202,并且其中,當所述次級控制壓力被傳輸到所述繼動閥202時,來自所述初級源II的所述初級控制壓力斷開。本發明進一步涉及所述制動壓力調節器的用途。

      本發明授權制動壓力調節器和制動壓力調節器的用途在權利要求書中公布了:1.一種制動壓力調節器110;106,包括: 繼動閥202,用于控制來自初級源II的加壓空氣到至少一個制動促動器112a、112b的供應, 第一閥子單元204,所述第一閥子單元204被構造成被電子促動,其中,所述第一閥子單元204被構造成接收來自所述初級源II的旨在操作所述繼動閥202的初級控制壓力;和 第二閥單元206,所述第二閥單元206被構造成至少接收來自次級源“BST”的次級控制壓力和來自所述初級源II的至少一部分所述初級控制壓力,并將所述初級控制壓力或所述次級控制壓力傳輸到所述繼動閥202,并且其中,當所述次級控制壓力被傳輸到所述繼動閥202時,來自所述初級源II的所述初級控制壓力斷開,和或當所述初級控制壓力被傳輸到所述繼動閥時,來自所述次級源的所述次級控制壓力斷開,并且所述第二閥單元206是可機械操作閥, 其中,所述可機械操作閥為雙側止回閥,所述雙側止回閥被構造成選擇性地傳輸分別從所述初級源II和所述次級源BST接收到的所述初級控制壓力和所述次級控制壓力中的更高量值的壓力,并且, 其中,所述第一閥子單元204包括至少兩個螺線管控制的22方向控制閥208、210,其中,所述至少兩個螺線管控制的22方向控制閥208、210中的第一個22方向控制閥208的出口208.2通向所述雙側止回閥的入口206.1并且通向所述至少兩個螺線管控制的22方向控制閥208、210中的第二個22方向控制閥210的入口210.1, 其中,所述第一閥子單元204包括兩個螺線管控制的22方向控制閥208、210,并且其中,基于所述兩個螺線管控制的22方向控制閥中的每一個22方向控制閥的促動狀態,所述制動壓力調節器110;106被構造成執行下列功能中的至少一個功能: -使得能夠供應來自所述初級源II的所述初級控制壓力以促動所述繼動閥202; -禁用或阻止來自所述初級源II的所述初級控制壓力到所述繼動閥202的供應;以及 -將來自所述初級源II的所述初級控制壓力釋放到大氣,其中,所述初級控制壓力旨在操作所述繼動閥202, 其中,所述制動壓力調節器110;106內的所述兩個螺線管控制的22方向控制閥208、210中的每一個22方向控制閥的空間布置或空間要求與所述雙側止回閥的空間要求相同。

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