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龍圖騰網(wǎng)獲悉福特全球技術(shù)公司申請(qǐng)的專利用于車(chē)輛正面傾斜碰撞的安全帶載荷調(diào)節(jié)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN109466502B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201811049317.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60R22/34；該發(fā)明授權(quán)用于車(chē)輛正面傾斜碰撞的安全帶載荷調(diào)節(jié)是由克里斯多夫·斯蒂芬·奧康納;雅各布·伍克云·李;伊麗莎白·G·歐文;基思·特魯金;賈邁爾·E·貝爾瓦法設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2018-09-10向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本用于車(chē)輛正面傾斜碰撞的安全帶載荷調(diào)節(jié)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：一種系統(tǒng)，包括傳感器、控制器和座椅安全帶卷收器。所述控制器被編程為從所述傳感器接收指示檢測(cè)到車(chē)輛正面傾斜碰撞的信號(hào)。所述座椅安全帶卷收器包括載荷限制機(jī)構(gòu)，所述載荷限制機(jī)構(gòu)可選擇性地從高載荷模式釋放到低載荷模式。所述控制器被編程為響應(yīng)于來(lái)自所述傳感器的指示車(chē)輛正面傾斜碰撞的信號(hào)而在預(yù)定時(shí)間上將所述載荷限制機(jī)構(gòu)從所述高載荷模式釋放到所述低載荷模式。

本發(fā)明授權(quán)用于車(chē)輛正面傾斜碰撞的安全帶載荷調(diào)節(jié)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種用于車(chē)輛的系統(tǒng)，其包括： 傳感器； 控制器，所述控制器被編程為從所述傳感器接收指示檢測(cè)到車(chē)輛碰撞的橫向加速度的信號(hào)；以及 座椅安全帶卷收器，所述座椅安全帶卷收器包括載荷限制機(jī)構(gòu)，所述載荷限制機(jī)構(gòu)可選擇性地從高載荷模式解除到低載荷模式； 所述控制器被編程為：響應(yīng)于來(lái)自所述傳感器的指示所述車(chē)輛碰撞的橫向加速度高于閾值的信號(hào)而在預(yù)定時(shí)間上將所述載荷限制機(jī)構(gòu)從所述高載荷模式釋放到所述低載荷模式，并且響應(yīng)于來(lái)自所述傳感器的指示所述車(chē)輛碰撞的橫向加速度低于所述閾值的信號(hào)而防止在預(yù)定時(shí)間上將所述載荷限制機(jī)構(gòu)從所述高載荷模式釋放到所述低載荷模式。

如需購(gòu)買(mǎi)、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類(lèi)似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人福特全球技術(shù)公司，其通訊地址為：美國(guó)密歇根州迪爾伯恩市；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。