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龍圖騰網(wǎng)獲悉中車株洲電力機(jī)車有限公司申請(qǐng)的專利一種軌道車輛及其減振裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116729439B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310949829.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61C17/00；該發(fā)明授權(quán)一種軌道車輛及其減振裝置是由呂晶;周安德;謝紅兵;何中建;呂志龍;夏夢(mèng)雨設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-07-31向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種軌道車輛及其減振裝置在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種軌道車輛及其減振裝置，以解決軌道車輛因設(shè)備和車體的振動(dòng)影響車輛舒適度的問題。該減振裝置包括過渡組件、設(shè)備減振器和車輛減振器。過渡組件具有內(nèi)腔；設(shè)備減振器設(shè)于內(nèi)腔；車輛減振器的頂端與過渡組件連接，底端用于與車體邊梁連接。該減振裝置，設(shè)備通過與設(shè)備減振器相連，形成第一級(jí)減振。設(shè)備減振器又與過渡組件相連，過渡組件壓接固定在車輛減振器的頂部，以形成第二級(jí)減振。多重減振結(jié)構(gòu)相互結(jié)合，不僅能夠減弱設(shè)備振動(dòng)對(duì)車輛的影響，同時(shí)能夠降低車輛的振動(dòng)，從而保證設(shè)備正常運(yùn)行，并大幅提升車輛的穩(wěn)定性和舒適度。本發(fā)明還公開了一種具有該減振裝置的軌道車輛，同樣具有上述技術(shù)效果。

本發(fā)明授權(quán)一種軌道車輛及其減振裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種軌道車輛的減振裝置，其特征在于，包括： 過渡組件1，所述過渡組件1具有內(nèi)腔； 設(shè)備減振器2，用于與設(shè)備200連接，且所述設(shè)備減振器2設(shè)于所述內(nèi)腔； 車輛減振器3，所述車輛減振器3的頂端與所述過渡組件1連接，底端用于與車體100的邊梁連接； 所述車輛減振器3包括： 第一減振模塊301，所述第一減振模塊301的頂面與所述過渡組件1連接； 第二減振模塊302，設(shè)于所述第一減振模塊301的內(nèi)部； 第三減振模塊303，所述第三減振模塊303的頂面位于所述第一減振模塊301的頂面的下方，且所述第二減振模塊302壓潰狀態(tài)下所述過渡組件1壓于所述第三減振模塊303。

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