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龍圖騰網獲悉本田技研工業株式會社申請的專利鞍座式車輛獲國家實用新型專利權，本實用新型專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN223200239U 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的實用新型授權公告中獲悉：該實用新型的專利申請號/專利號為：202390000286.6，技術領域涉及：B62M7/02；該實用新型鞍座式車輛是由上家康平;牧理;松浦利樹設計研發完成，并于2023-03-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本鞍座式車輛在說明書摘要公布了：本實用新型公開一種鞍座式車輛，包括：排氣管51和從單元擺動發動機P向下延伸的催化劑裝置53。下游側廢氣傳感器S1布置在下游側排氣管90中。上游側廢氣傳感器S2布置在催化劑裝置53的上游側。下游側廢氣傳感器S1和容納催化劑裝置的排氣管100在車輛側視圖中定位成其至少一部分位于單元擺動發動機P的下方，并且位于連接排氣管連接部24c和連桿構件連接部13的虛線L1的后方。下游側廢氣傳感器S1和上游側廢氣傳感器S2通過電氣部件電纜111和112連接到電子控制單元15和16，在車輛寬度方向上相對于車輛寬度方向上的車身中心線的同一側的外側偏移，由此可以縮短從催化劑裝置上游側的廢氣傳感器和下游側排氣管上的廢氣傳感器延伸到ECUs的電氣部件電纜，并且還可以使電氣部件電纜的布線變得緊湊。

本實用新型鞍座式車輛在權利要求書中公布了：1.一種鞍座式車輛，其特征在于，包括： 車身框架F；氣缸體23，其布置有朝向前的氣缸軸線C；曲軸箱22；曲軸21；單元擺動發動機P，其經由連桿構件11由所述車身框架F可擺動地支撐；和 排氣裝置50，所述排氣裝置50與所述單元擺動發動機P連接，并且包括排氣管51和布置在所述排氣管51中途的催化劑裝置53，其中 所述排氣管51從所述單元擺動發動機P向下延伸， 所述排氣管51包括其中容納有所述催化劑裝置53的容納催化劑裝置的排氣管100、與所述容納催化劑裝置的排氣管100的上游側連接的上游側排氣管80、以及與所述容納催化劑裝置的排氣管100的下游側連接的下游側排氣管90， 下游側廢氣傳感器S1布置在所述下游側排氣管90上， 上游側廢氣傳感器S2布置在所述催化劑裝置53的上游側， 在車身側視圖中，所述下游側廢氣傳感器S1和所述容納催化劑裝置的排氣管100至少部分地位于所述單元擺動發動機P的下方，并且在車輛前后方向上，位于連接所述單元擺動發動機P的排氣管連接部24c與連桿構件聯接部13的虛線L1的后側，所述排氣管連接部24c與所述排氣管51的端部連接，所述連桿構件聯接部13將所述連桿構件11與所述車身框架F聯接， 所述下游側廢氣傳感器S1和所述上游側廢氣傳感器S2分別通過電氣電纜111、112與電子控制單元15、16連接， 所述下游側廢氣傳感器S1和所述上游側廢氣傳感器S2設置在車輛寬度方向上相對于車輛寬度方向上的車身中心線的同一側的外側偏移， 所述單元擺動發動機P包括與所述氣缸體23重疊的氣缸蓋24，并且 所述氣缸體23或所述氣缸蓋24的車輛側表面至少部分地被樹脂構件70覆蓋， 所述樹脂構件70包括固定電氣電纜111、112中的至少一個的電纜固定部70b、71c、71d、72d，并且 所述樹脂構件70通過接合多個分體71、72而形成， 一個分體71包括插入并連接到另一個分體72的接合部71c， 所述電氣電纜111、112中的至少一個由所述接合部71c固定。

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