長城汽車股份有限公司張子輿獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉長城汽車股份有限公司申請的專利充電站規(guī)劃方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN115993130B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202211512917.0,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G01C21/36;該發(fā)明授權(quán)充電站規(guī)劃方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)是由張子輿;何賽;趙旭光;王庚;王姣;劉琪設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-11-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本充電站規(guī)劃方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)在說明書摘要公布了:本申請?zhí)峁┮环N充電站規(guī)劃方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì),該方法包括:獲取車輛行駛數(shù)據(jù)以及與預(yù)設(shè)導(dǎo)航路線對應(yīng)的至少一個(gè)候選充電站,并確定與各所述候選充電站對應(yīng)的充電站屬性數(shù)據(jù);基于所述車輛行駛數(shù)據(jù)、所述至少一個(gè)候選充電站以及與各所述候選充電站對應(yīng)的充電站屬性數(shù)據(jù),在第一限制條件和第二限制條件的約束下對預(yù)先建立的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解,確定至少一個(gè)目標(biāo)充電站以及與各所述目標(biāo)充電站對應(yīng)的目標(biāo)充電電量;根據(jù)確定的至少一個(gè)目標(biāo)充電站以及與各所述目標(biāo)充電站對應(yīng)的目標(biāo)充電電量進(jìn)行路徑規(guī)劃。通過本申請的技術(shù)方案,實(shí)現(xiàn)了根據(jù)參考成本有效的對長距離行駛的電動汽車進(jìn)行充電站的選擇規(guī)劃的效果。
本發(fā)明授權(quán)充電站規(guī)劃方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了:1.一種充電站規(guī)劃方法,其特征在于,包括: 獲取車輛行駛數(shù)據(jù)以及與預(yù)設(shè)導(dǎo)航路線對應(yīng)的至少一個(gè)候選充電站,并確定與各所述候選充電站對應(yīng)的充電站屬性數(shù)據(jù);其中,所述充電站屬性數(shù)據(jù)用于表征所述候選充電站的屬性; 基于所述車輛行駛數(shù)據(jù)、所述至少一個(gè)候選充電站以及與各所述候選充電站對應(yīng)的充電站屬性數(shù)據(jù),在第一限制條件和第二限制條件的約束下對預(yù)先建立的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解,確定至少一個(gè)目標(biāo)充電站以及與各所述目標(biāo)充電站對應(yīng)的目標(biāo)充電電量;其中,所述目標(biāo)函數(shù)為以參考成本最小為目標(biāo)構(gòu)建的函數(shù),所述第一限制條件為每個(gè)所述候選充電站對應(yīng)的單次行駛距離不大于對應(yīng)的單次續(xù)航里程,所述第二限制條件為每個(gè)所述候選充電站對應(yīng)的充電起始電量不大于每個(gè)所述候選充電站對應(yīng)的目標(biāo)充電電量;所述候選充電站對應(yīng)的充電起始電量為到達(dá)所述候選充電站時(shí)車輛的剩余電量; 根據(jù)確定的至少一個(gè)目標(biāo)充電站以及與各所述目標(biāo)充電站對應(yīng)的目標(biāo)充電電量進(jìn)行路徑規(guī)劃。
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