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龍圖騰網(wǎng)獲悉本田技研工業(yè)株式會社申請的專利車輛用控制系統(tǒng)及控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116331239B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310476703.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W50/04；該發(fā)明授權(quán)車輛用控制系統(tǒng)及控制方法是由落田純;四灶真人;弘間拓二;加納忠彥;辻完太;向井拓幸設(shè)計研發(fā)完成，并于2017-11-08向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車輛用控制系統(tǒng)及控制方法在說明書摘要公布了：一種車輛用控制系統(tǒng)，其具備：第一行駛控制機構(gòu)，其進行對車輛的驅(qū)動、制動或轉(zhuǎn)向的至少一者進行控制的第一行駛控制；以及第二行駛控制機構(gòu)，其進行對所述車輛的驅(qū)動、制動或轉(zhuǎn)向的至少一者進行控制的第二行駛控制。所述第一行駛控制機構(gòu)和所述第二行駛控制機構(gòu)連接為能夠通信。在確認到來自所述第二行駛控制機構(gòu)的信號的情況下，所述第一行駛控制機構(gòu)進行所述第一行駛控制，在無法確認來自所述第二行駛控制機構(gòu)的信號的情況下，所述第一行駛控制機構(gòu)進行第三行駛控制。

本發(fā)明授權(quán)車輛用控制系統(tǒng)及控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛用控制系統(tǒng)，其具備： 第一行駛控制機構(gòu)，其進行車輛的第一行駛控制；以及 第二行駛控制機構(gòu)，其進行所述車輛的第二行駛控制， 其特征在于， 所述車輛用控制系統(tǒng)具備： 第一制動機構(gòu)，其具備第一制動致動器，由所述第一行駛控制機構(gòu)控制來對所述車輛進行制動； 轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其具備轉(zhuǎn)向致動器，由所述第一行駛控制機構(gòu)控制來對所述車輛進行轉(zhuǎn)向； 第二制動機構(gòu)，其具備第二制動致動器，由所述第二行駛控制機構(gòu)控制來對所述車輛進行制動，且與所述第一制動機構(gòu)不同； 第一電源，其具備第一電源電路及第一電池，向所述第一行駛控制機構(gòu)、所述第一制動機構(gòu)及所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)供給電力； 第二電源，其具備第二電源電路及第二電池，向所述第二行駛控制機構(gòu)、及所述第二制動機構(gòu)供給電力，且與所述第一電源不同；以及 第三電池，其與所述第一電源電路及第二電源電路電性連接，且與所述第一電池及所述第二電池不同， 所述第一行駛控制是使所述車輛沿設(shè)定的行駛路線進行行駛的自動駕駛控制， 所述第一行駛控制機構(gòu)和所述第二行駛控制機構(gòu)連接為能夠通信， 在所述自動駕駛控制中，在來自所述第二行駛控制機構(gòu)的信號不是規(guī)定狀態(tài)的情況下，所述第一行駛控制機構(gòu)進行所述車輛的減速或停止作為第三行駛控制。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人本田技研工業(yè)株式會社，其通訊地址為：日本東京都；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。