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龍圖騰網(wǎng)獲悉中車青島四方機車車輛股份有限公司申請的專利一種軌道車輛關(guān)鍵部位全場應力重構(gòu)方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115326256B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210968137.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01L1/24；該發(fā)明授權(quán)一種軌道車輛關(guān)鍵部位全場應力重構(gòu)方法及系統(tǒng)是由張子璠;彭暢;鞠增業(yè);馬龍;王光君設計研發(fā)完成，并于2022-08-12向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種軌道車輛關(guān)鍵部位全場應力重構(gòu)方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種軌道車輛關(guān)鍵部位全場應力重構(gòu)方法及系統(tǒng)，包括：確定傳感器在軌道車輛關(guān)鍵部位的布設位置；采用序列法進行傳感器逐步選擇，直至傳感器數(shù)目達到預設值；在關(guān)注區(qū)域的選定位置布置光纖光柵傳感器；基于光纖光柵傳感器提供的多點應變測量數(shù)據(jù)，采用基于模態(tài)疊加法和正則化方法的應力應變重構(gòu)方法，反演被測區(qū)域的應力場分布。本發(fā)明實現(xiàn)了采用模態(tài)疊加法進行軌道車輛全場應力重構(gòu)。

本發(fā)明授權(quán)一種軌道車輛關(guān)鍵部位全場應力重構(gòu)方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種軌道車輛關(guān)鍵部位全場應力重構(gòu)方法，其特征是，包括： 確定傳感器在軌道車輛關(guān)鍵部位的布設位置；具體包括： 對軌道車輛結(jié)構(gòu)的三維模型進行有限元網(wǎng)格劃分，確定外部約束條件； 計算有限元應變模態(tài)，模態(tài)數(shù)量應包含結(jié)構(gòu)的整體振型和局部振型，最后得到應變模態(tài)振型矩陣以及模態(tài)應變能； 基于貝葉斯系統(tǒng)辨識理論，將歸一化模態(tài)應變能之和的倒數(shù)作為預測誤差協(xié)方差矩陣的主對角元；非對角元由結(jié)合了測點距離和響應水平的指數(shù)相關(guān)方程表示； 以最小化信息熵為目標，采用逐步累積法得到最優(yōu)測點位置，測點的數(shù)量應不低于模態(tài)數(shù)量； 采用序列法進行傳感器逐步選擇，直至傳感器數(shù)目達到預設值； 在關(guān)注區(qū)域的選定位置布置光纖光柵傳感器； 基于光纖光柵傳感器提供的多點應變測量數(shù)據(jù)，采用基于模態(tài)疊加法和正則化方法的應力應變重構(gòu)方法，反演被測區(qū)域的應力場分布。

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