聯合汽車電子有限公司孫旭冉獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉聯合汽車電子有限公司申請的專利信號檢測電路獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN115166377B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202210898805.7,技術領域涉及:G01R29/02;該發明授權信號檢測電路是由孫旭冉;高宏;楊守建;宋向東設計研發完成,并于2022-07-28向國家知識產權局提交的專利申請。
本信號檢測電路在說明書摘要公布了:本發明提供了一種信號檢測電路。所述信號檢測電路包括第一電容和第一檢測點,所述信號檢測電路基于輸入信號提升所述第一電容的電壓;所述第一電容的電壓大于0V時,所述第一電容放電;當所述第一電容的電壓大于第一預設電壓時,所述第一檢測點工作于第一狀態,當所述第一電容的電壓小于所述第一預設電壓時,所述第一檢測點工作于第二狀態。如此配置,利用電容對時間短、幅值小的信號進行轉化,基于電容的放電的時長來生成輸出信號,使得后續電路能夠判斷識別小信號是否存在,解決了技術中存在的小信號難以感知的問題。
本發明授權信號檢測電路在權利要求書中公布了:1.一種信號檢測電路,其特征在于,所述信號檢測電路用于與一信號處理電路配合工作,所述信號檢測電路用于接收第一脈寬的信號并向所述信號處理電路輸出第二脈寬的信號,所述第一脈寬小于所述信號處理電路的最小響應時長,所述第二脈寬大于所述信號處理電路的最小響應時長; 所述信號檢測電路包括第一電容和第一檢測點,所述信號檢測電路基于輸入信號提升所述第一電容的電壓;所述第一電容的電壓大于0V時,所述第一電容放電;當所述第一電容的電壓大于第一預設電壓時,所述第一檢測點工作于第一狀態,當所述第一電容的電壓小于所述第一預設電壓時,所述第一檢測點工作于第二狀態; 所述信號檢測電路基于所述第一檢測點的工作狀態生成輸出信號; 所述信號檢測電路還包括第二電容和第二檢測點,當所述第一檢測點工作于所述第一狀態時,所述第二電容的電壓降低到0V;當所述第二電容的電壓小于第二預設電壓時,所述第二電容充電;當所述第二電容的電壓大于第三預設電壓時,所述第二檢測點的電平為第一電平,當所述第二電容的電壓小于所述第三預設電壓時,所述第二檢測點的電平為第二電平;所述第一電平和所述第二電平相反; 所述第二檢測點被配置為所述信號檢測電路的輸出端,或者,所述信號檢測電路基于所述第二檢測點的電平生成輸出信號; 所述信號檢測電路還包括輸入信號放大模塊,所述輸入信號放大模塊用于放大輸入信號以驅使所述第一電容的電壓提升; 所述輸入信號放大模塊包括第一開關元件、第二開關元件、第一電阻和第二電阻,其中: 所述第一開關元件被配置為,當所述第一開關元件的控制端接收到高電平時,所述第一開關元件導通,當所述第一開關元件的控制端接收到低電平時,所述第一開關元件關斷; 所述第二開關元件被配置為,當所述第二開關元件的控制端接收到低電平時,所述第二開關元件導通,當所述第二開關元件的控制端接收到高電平時,所述第二開關元件關斷; 所述第一開關元件的控制端被配置為所述輸入信號放大模塊的輸入端;所述第一開關元件的第一連接端與所述第一電阻的第一端連接,所述第一開關元件的第二連接端用于接地,所述第一電阻的第二端用于連接電源; 所述第二開關元件的控制端與所述第一電阻的第一端連接,所述第二開關元件的第一連接端用于連接電源,所述第二開關元件的第二連接端與所述第一電容的第一端連接; 所述第二電阻的第一端與所述第一電容的第二端連接,所述第二電阻的第二端用于接地; 所述信號檢測電路還包括第三開關元件和第三電阻,其中: 所述第三開關元件的工作邏輯與所述第一開關元件的工作邏輯相同,所述第三開關元件的控制端與所述第一電容的第一端連接,所述第三開關元件的第一連接端與所述第三電阻的第二端連接,所述第三電阻的第二端用于連接電源; 所述第三開關元件的第一連接端被配置為所述第一檢測點,所述第一檢測點與地連通被配置為所述第一狀態,所述第一檢測點與地斷開被配置為所述第二狀態,所述第三開關元件的開啟電壓被配置為所述第一預設電壓; 所述信號檢測電路還包括第四開關元件,其中: 所述第四開關元件的工作邏輯與所述第二開關元件的工作邏輯相同;所述第四開關元件的第一連接端用于連接電源,所述第四開關元件的第二連接端被配置為所述第二檢測點,所述第四開關元件的控制端與所述第三電阻的第一端連接; 所述第三電阻的第二端與所述第二電容的第一端連接,所述第二電容的第二端用于接地; 所述電源的電壓被配置為所述第二預設電壓,所述第四開關元件的開啟電壓被配置為所述第三預設電壓,低電平被配置為所述第一電平,高電平被配置為所述第二電平。
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