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龍圖騰網獲悉慧之安信息技術股份有限公司申請的專利基于邊緣計算的公交調度系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115171418B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202210804573.4，技術領域涉及：G08G1/133；該發(fā)明授權基于邊緣計算的公交調度系統(tǒng)是由王丹星;張騰懷;蘭雨晴;余丹設計研發(fā)完成，并于2022-07-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本基于邊緣計算的公交調度系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種基于邊緣計算的公交調度系統(tǒng)，包括邊緣計算系統(tǒng)和云端服務器，其中所述邊緣計算系統(tǒng)，設置于公交車上，用于獲取所述公交車的實時行駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述公交車的實時行駛數(shù)據(jù)對所述公交車的未來行駛狀況進行分析預測，獲得所述公交車的未來行駛狀況的分析預測結果，將所述公交車的未來行駛狀況的分析預測結果發(fā)送給所述云端服務器；所述云端服務器，用于根據(jù)所述公交車的未來行駛狀況的分析預測結果，對所述公交車進行操控。

本發(fā)明授權基于邊緣計算的公交調度系統(tǒng)在權利要求書中公布了：1.一種基于邊緣計算的公交調度系統(tǒng)，其特征在于，包括邊緣計算系統(tǒng)和云端服務器，其中： 所述邊緣計算系統(tǒng)，設置于公交車上，用于獲取所述公交車的實時行駛數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述公交車的實時行駛數(shù)據(jù)對所述公交車的未來行駛狀況進行分析預測，獲得所述公交車的未來行駛狀況的分析預測結果，將所述公交車的未來行駛狀況的分析預測結果發(fā)送給所述云端服務器； 所述云端服務器，用于根據(jù)所述公交車的未來行駛狀況的分析預測結果，對所述公交車進行操控； 其中，所述邊緣計算系統(tǒng)根據(jù)所述公交車的實時行駛數(shù)據(jù)對所述公交車的未來行駛狀況進行分析預測，獲得所述公交車的未來行駛狀況的分析預測結果，包括： 獲取行駛于所述公交車后方的、與所述公交車同車次的下一趟公交車的當前行駛數(shù)據(jù)，所述當前行駛數(shù)據(jù)包括下一趟公交車與所述公交車之間的路段上的第一公交車平均行駛速度、下一趟公交車上的乘客畫面和下一趟公交車與所述公交車之間的當前距離； 獲取所述公交車到所述下一站待到達站臺之間的路段上的第二公交車平均行駛速度； 根據(jù)所述下一趟公交車的當前行駛數(shù)據(jù)、所述第二公交車平均行駛速度和所述公交車內的乘客畫面，確定所述下一趟公交車與所述公交車二者的行駛優(yōu)先度； 其中，所述根據(jù)所述下一趟公交車的當前行駛數(shù)據(jù)、所述第二公交車平均行駛速度和所述公交車內的乘客畫面，確定所述下一趟公交車與所述公交車二者的行駛優(yōu)先度，包括： 根據(jù)所述下一趟公交車上的乘客畫面，確定所述下一趟公交車上的第一乘客數(shù)量； 根據(jù)所述公交車內的乘客畫面，確定所述公交車內的第二乘客數(shù)量； 根據(jù)待客區(qū)域的乘客畫面，確定所述待客區(qū)域的第三乘客數(shù)量； 當所述第二乘客數(shù)量大于所述第一乘客數(shù)量、或者所述第二乘客數(shù)量與所述第三乘客數(shù)量之和等于或大于預設乘客數(shù)量最大值時，根據(jù)所述下一趟公交車與所述公交車之間的當前距離、第一公交車平均行駛速度、第二公交車平均行駛速度，確定所述下一趟公交車追趕上所述公交車所需花費的追趕時長； 當所述追趕時長等于或小于預設時長閾值、并且所述公交車以所述第二公交車平均行駛速度行駛所述追趕時長后未到達下一站待到達站臺、且與所述下一站待到達站臺之間的距離等于或大于預設距離閾值，則確定所述下一趟公交車的行駛優(yōu)先度高于所述公交車。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人慧之安信息技術股份有限公司，其通訊地址為：100000 北京市海淀區(qū)昆明湖南路51號A座二層217號；或者聯(lián)系龍圖騰網官方客服，聯(lián)系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。