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龍圖騰網獲悉寧波安拓實業有限公司申請的專利車用電機軸的五工位冷擠壓制造方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115090809B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210728006.5，技術領域涉及：B21J5/02；該發明授權車用電機軸的五工位冷擠壓制造方法是由張金清;張博聞設計研發完成，并于2022-06-23向國家知識產權局提交的專利申請。

本車用電機軸的五工位冷擠壓制造方法在說明書摘要公布了：本發明提供了一種車用電機軸的五工位冷擠壓制造方法，通過冷擠壓五模制造，直接制得車用電機軸。通過本發明方法，能夠提高原料的利用率和質量并提高生產效率，并且，外觀質量高、產品強度高。

本發明授權車用電機軸的五工位冷擠壓制造方法在權利要求書中公布了：1.車用電機軸的五工位冷擠壓制造方法，所述車用電機軸外形結構包括桿身，桿身由凸起圓環分為前后兩部分，前部長而后部短，后部為前部長度的55-65%，前部和后部均為兩節圓柱桿，自后至前分別命名為第一節桿、第二節桿、第三節桿和第四節桿，凸起圓環位于第二節桿和第三節桿之間，四節桿的直徑不同，自大至小依次為第三節桿、第二節桿、第一節桿和第四節桿，四節桿的長度不同，自大至小依次為第三節桿、第一節桿、第二節桿和第四節桿；第三節桿的直徑為凸起圓環直徑的60-70%，第二節桿比第三節桿的直徑小，第四節桿的直徑比第一節桿的直徑小，第四節桿的直徑為第三節桿直徑的45%-55%；其特征在于， 所述制造方法包括以下步驟： （1）、將盤圓料送入冷鐓成型機內自動剪切成單個的所述車用電機軸原料件，所述盤圓料的直徑與第三節桿的直徑一致，所述原料件的長度短于所述車用電機軸的總長； （2）、將所述原料件移送入冷鐓成型機的一號模具口，經在一號模具中的冷鐓制造，使一號模制成品的前端和后端周邊被鐓出圓錐面； （3）、將一號模制成品平移到二號模具口，經在二號模具中的冷鐓制造，使二號模制成品的前后端均被束桿，前端的束桿比比后端的束桿比大，且后端束桿段的長度比第一節桿長，束桿后的直徑與第二節桿的直徑一致，前端束桿段的長度比第四節桿短；未束桿的桿身長度比第三節桿長但短于第二節桿和第三節桿的總長； （4）、將二號模制成品平移到三號模具口，經在三號模具中的冷鐓制造，對二號模制成品的前端束桿段進行進一步的束桿，對二號模制成品的后端束桿段后部進行進一步的束桿；其中，三號模制成品后端的束桿比比前端的束桿比大，束桿后的直徑介于第一節桿的直徑和第二節桿的直徑之間，后部未束桿段構成第二節桿，三號模制成品前端束桿后的直徑比第四節桿的直徑大； （5）、將三號模制成品平移到四號模具口，經在四號模具中的冷鐓制造，對三號模制成品的前端束桿段進行進一步的束桿而構成第四節桿，對三號模制成品的后端束桿段進行進一步的束桿而構成第一節桿； （6）、將四號模制成品平移到五號模具口，其中五號模的模面線對應在凸起圓環的前端面，使得二號模制成品的未束桿部分處于前模的部分構成了第三節桿，二號模制成品的未束桿部分在主模的部分，被鐓出所述凸起圓環；制成所述車用電機軸。

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