中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號研究所;北京華鐵信息技術(shù)有限公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司孫文哲獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號研究所;北京華鐵信息技術(shù)有限公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司申請的專利一種CTCS-3級列控系統(tǒng)信息傳輸延時優(yōu)化方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN114938525B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202210631742.9,技術(shù)領(lǐng)域涉及:H04W28/18;該發(fā)明授權(quán)一種CTCS-3級列控系統(tǒng)信息傳輸延時優(yōu)化方法是由孫文哲;劉基全;張宇;莫志松;鄭升;李凱;趙陽;李一楠;岳林;趙志鵬;趙曉宇;劉育君;王鵬;王飛;劉雅晴;歐為軍;謝俊紅;王瑞;趙媛喆;陳立;王猛;劉佳;楊彬設(shè)計研發(fā)完成,并于2022-06-06向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本一種CTCS-3級列控系統(tǒng)信息傳輸延時優(yōu)化方法在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種CTCS?3級列控系統(tǒng)信息傳輸延時優(yōu)化方法,包括:在當(dāng)前通信周期開始時,無線閉塞中心連接的無線通信發(fā)送端選擇HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,使當(dāng)前通信周期內(nèi)的無線消息傳輸時延期望值取得最小值,并根據(jù)當(dāng)前通信周期的HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,向車載設(shè)備發(fā)送無線消息,再根據(jù)無線消息傳輸結(jié)果對當(dāng)前通信周期HDLC幀重傳次數(shù)定時器上限進(jìn)行修正;車載設(shè)備連接的無線電臺進(jìn)行無線參數(shù)決策,選擇HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,使當(dāng)前通信周期內(nèi)的無線消息傳輸時延期望值取得最小值,并向無線閉塞中心發(fā)送無線消息。該方法通過在每個通信周期進(jìn)行無線通信參數(shù)決策,控制無線數(shù)據(jù)傳輸時延,因此,降低了CTCS?3級列控系統(tǒng)信息傳輸延時。
本發(fā)明授權(quán)一種CTCS-3級列控系統(tǒng)信息傳輸延時優(yōu)化方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種CTCS-3級列控系統(tǒng)信息傳輸延時優(yōu)化方法,其特征在于,包括: 在當(dāng)前通信周期開始時,無線閉塞中心連接的無線通信發(fā)送端根據(jù)需要發(fā)送的移動授權(quán)大小、車載設(shè)備所在位置的無線信道環(huán)境、當(dāng)前通信周期HDLC幀重傳次數(shù)定時器上限,進(jìn)行無線參數(shù)決策,選擇當(dāng)前通信周期的HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,使當(dāng)前通信周期內(nèi)的無線消息傳輸時延期望值取得最小值;所述HDLC幀為高級數(shù)據(jù)鏈路控制幀; 無線閉塞中心連接的無線通信發(fā)送端根據(jù)當(dāng)前通信周期的HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,向車載設(shè)備發(fā)送無線消息,并根據(jù)無線消息傳輸結(jié)果對當(dāng)前通信周期HDLC幀重傳次數(shù)定時器上限進(jìn)行修正; 車載設(shè)備連接的無線電臺進(jìn)行無線參數(shù)決策,在當(dāng)前通信周期HDLC幀重傳次數(shù)定時器上限內(nèi)選擇HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,使當(dāng)前通信周期內(nèi)的無線消息傳輸時延期望值取得最小值,并根據(jù)當(dāng)前通信周期選擇的HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值向無線閉塞中心發(fā)送無線消息,完成當(dāng)前通信周期的無線通信; 其中,所述選擇HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,使當(dāng)前通信周期內(nèi)的無線消息傳輸時延期望值取得最小值包括: 在已知信噪比SNR、完成移動授權(quán)傳輸所需要的HDLC幀總數(shù)量m和HDLC幀重傳次數(shù)定時器上限N2max的前提下,當(dāng)前通信周期內(nèi)無線消息傳輸時延期望值為單個HDLC幀傳輸時延期望值和總傳輸間隔之和;計算的無線消息傳輸時延期望值Test_MASNR,m,N2,表示為: 其中,SNR為信噪比,表示車載設(shè)備所在位置的無線信道環(huán)境;m為移動授權(quán)大小,即完成移動授權(quán)傳輸為需要的HDLC幀總數(shù)量;ΔT為相鄰HDLC幀傳輸間隔,N2表示HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值,范圍為整數(shù)集合[0,N2max],N2max表示當(dāng)前通信周期HDLC幀重傳次數(shù)定時器上限;Test_HDLC_frame表示單個HDLC幀傳輸時延期望值,由所有重傳次數(shù)出現(xiàn)的概率與其對應(yīng)的傳輸時延的乘積的求和以及傳輸失敗出現(xiàn)概率與傳輸失敗處理時間乘積的總和;pSNR表示信噪比為SNR時的幀傳輸錯誤概率;THDLC_framei-1表示重傳i-1次的HDLC幀傳輸時延;TRe表示連接重建后重新進(jìn)行無線傳輸?shù)臅r間; 通過遍歷整數(shù)集合[0,N2max],獲得通信周期內(nèi)無線消息傳輸時延期望值的最小值,該最小值所對應(yīng)的N2數(shù)值作為當(dāng)前通信周期的HDLC幀重傳次數(shù)定時器取值。
如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號研究所;北京華鐵信息技術(shù)有限公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司,其通訊地址為:100081 北京市海淀區(qū)大柳樹路2號;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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