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龍圖騰網(wǎng)獲悉國(guó)創(chuàng)新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心(江蘇)有限公司申請(qǐng)的專利一種連接器及功率分配器獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112490726B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011415081.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01R13/40；該發(fā)明授權(quán)一種連接器及功率分配器是由馮宇;楊曉旦;袁江徽;秦鷹;曾曉東;李德勝;鄭雋一;邵丹薇設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-12-04向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種連接器及功率分配器在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種連接器及功率分配器。一種連接器，包括：載體，所述載體為絕緣載體；兩組導(dǎo)電組件，兩組導(dǎo)電組件均裝配在所述載體上且相互之間絕緣配合，同組導(dǎo)電組件內(nèi)導(dǎo)電配合，兩組導(dǎo)電組件上分別形成有輸入點(diǎn)；至少一組輸出組件，所述輸出組件包括兩個(gè)輸出件，所述兩個(gè)輸出件分別與兩組導(dǎo)電組件保持導(dǎo)電配合且可相對(duì)于所述導(dǎo)電組件伸縮運(yùn)動(dòng)；伸縮驅(qū)動(dòng)組件，所述伸縮驅(qū)動(dòng)組件與所述輸出組件對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述伸縮驅(qū)動(dòng)組件可驅(qū)動(dòng)所述輸出組件的兩個(gè)輸出件同時(shí)伸縮以實(shí)現(xiàn)通斷。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的充電設(shè)備采用繼電器，占用空間大、接線復(fù)雜，成本高，靈活性差的技術(shù)問題。

本發(fā)明授權(quán)一種連接器及功率分配器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種連接器，其特征在于，包括： 載體（1），所述載體（1）為絕緣載體； 兩組導(dǎo)電組件（2），兩組導(dǎo)電組件（2）均裝配在所述載體（1）上且相互之間絕緣配合，同組導(dǎo)電組件（2）內(nèi)導(dǎo)電配合，兩組導(dǎo)電組件（2）上分別形成有輸入點(diǎn)（21）； 至少一組輸出組件（3），所述輸出組件（3）包括兩個(gè)輸出件（31），所述兩個(gè)輸出件（31）分別與兩組導(dǎo)電組件（2）保持導(dǎo)電配合且可相對(duì)于所述導(dǎo)電組件（2）伸縮運(yùn)動(dòng)； 伸縮驅(qū)動(dòng)組件（4），所述伸縮驅(qū)動(dòng)組件（4）與所述輸出組件（3）對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述伸縮驅(qū)動(dòng)組件（4）可驅(qū)動(dòng)所述輸出組件（3）的兩個(gè)輸出件（31）同時(shí)伸縮以實(shí)現(xiàn)通斷； 所述載體（1）呈直線延伸，所述載體（1）上形成有容納所述導(dǎo)電組件（2）的容納槽，兩組導(dǎo)電組件（2）對(duì)稱裝配在所述容納槽內(nèi)； 所述伸縮驅(qū)動(dòng)組件（4）包括驅(qū)動(dòng)件（41）和復(fù)位件（42），所述驅(qū)動(dòng)件（41）為電磁驅(qū)動(dòng)件，所述輸出組件（3）的兩個(gè)輸出件（31）在復(fù)位件（42）的作用下相對(duì)于所述導(dǎo)電組件（2）伸出，在所述電磁驅(qū)動(dòng)件的磁吸作用下相對(duì)于所述導(dǎo)電組件（2）縮回； 或者，所述伸縮驅(qū)動(dòng)組件（4）包括驅(qū)動(dòng)件和絲桿，所述輸出件（31）螺紋裝配在所述絲桿的端部，所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)所述輸出件（31）沿所述絲桿伸縮； 所述輸出組件（3）的兩個(gè)輸出件（31）相對(duì)兩個(gè)不同平面伸縮，所述輸出件（31）的外端為球形端（311）。

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