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龍圖騰網獲悉大連理工大學申請的專利一種對發動機運動機構施加氣體力的裝置及方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111060319B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201911329131.3，技術領域涉及：G01M15/02；該發明授權一種對發動機運動機構施加氣體力的裝置及方法是由崔靖晨;隆武強;田華設計研發完成，并于2019-12-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種對發動機運動機構施加氣體力的裝置及方法在說明書摘要公布了：本發明提供一種對發動機運動機構施加氣體力的裝置及方法，裝置包括：傳力活塞直接或通過傳動機構與發動機運動機構相連；調力活塞與傳力活塞同時在油腔殼體內做往復移動，形成用于提供氣體力的主油腔；在調力活塞上設置有活塞復位彈簧用于提供彈簧力保持調力活塞與調力凸輪間的各傳動部件之間時刻接觸；儲油腔通過分別設有控制單元和安全單元的雙油路與主油腔相連；根據不同工況設置主油腔的目標壓力，通過傳力活塞與調力活塞以及雙油路上的控制單元和安全單元配合控制，得到對發動機運動機構施加的氣體力。本發明結構簡單，可實現在零部件測試階段對被測零部件施加氣體力，縮短開發周期和投入。

本發明授權一種對發動機運動機構施加氣體力的裝置及方法在權利要求書中公布了：1.一種對發動機運動機構施加氣體力的裝置，其特征在于，適用于發動機運動機構開發前期零部件測試時，根據不同工況設置主油腔的目標壓力，通過傳力活塞與調力活塞以及雙油路上的控制單元和安全單元配合，得到對所述發動機運動機構施加的氣體力，從而起到實時調節控制腔內壓力符合測試工況所需的氣體力； 包括： 傳力活塞，設置至少一個，直接或通過傳動機構與所述發動機運動機構相連； 調力活塞，設置至少一個，經由調力凸輪直接或通過傳動部件驅動；所述調力活塞與所述傳力活塞同時在油腔殼體內做往復移動，在兩者之間形成用于提供氣體力的主油腔；在所述調力活塞上設置有活塞復位彈簧用于提供彈簧力保持所述調力活塞與調力凸輪間的各傳動部件之間時刻接觸； 儲油腔，通過雙油路與所述主油腔相連，其中，第一油路上設有控制單元，由壓差決定流經所述控制單元的液壓油流動方向，第二油路上設有用于泄油保證安全的安全單元，調節主油腔實際壓力始終在安全范圍內； 工作時，根據不同工況設置主油腔的目標壓力，通過所述傳力活塞與所述調力活塞以及雙油路上的控制單元和安全單元配合，得到對所述發動機運動機構施加的氣體力； 所述調力凸輪的型線根據主油腔的目標壓力、所述傳力活塞面積、所述調力活塞面積和由所述發動機運動機構決定的傳力活塞的行程曲線進行設計； 所述主油腔的目標壓力至少由氣缸內壓力、環境壓力、所述傳力活塞面積、主油腔容積及液壓油特性以及與所述發動機運動機構相關的參數共同決定，其中，所述發動機運動機構相關的參數根據發動機運動機構的不同，相應地，當發動機運動機構為配氣機構時，所述發動機運動機構相關的參數指代氣門盤面積、氣門桿面積、氣道壓力及氣門罩室壓力；當發動機運動機構為連桿曲軸機構時，所述發動機運動機構相關的參數指代活塞面積及曲軸箱壓力； 具體使用方法，包括如下步驟： 根據工況設定主油腔的目標壓力，啟動裝置，所述調力活塞與所述傳力活塞同時在油腔殼體內做往復移動在主油腔內形成預設的實時壓力； 對所述目標壓力及所述實時壓力進行比較，在預設的安全壓力范圍內時， 當所述實時壓力等于所述目標壓力時，保持控制單元關閉； 當所述實時壓力不等于所述目標壓力時，通過與主油腔相連的雙油路上的控制單元實時調節主油腔內的實時壓力，使之等于目標壓力； 超出預設的安全壓力后，所述安全單元自動進行快速泄壓。

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