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龍圖騰網(wǎng)獲悉洛陽美航汽車零部件有限公司;南陽威奧斯圖車輛減振器有限公司申請的專利一種自排氣減振器及其在車輛中的應(yīng)用獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119664840B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510185723.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16F9/19；該發(fā)明授權(quán)一種自排氣減振器及其在車輛中的應(yīng)用是由徐騰養(yǎng);魏金明;李多會;賈楠;李萬龍;鄭曰凱設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-02-20向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種自排氣減振器及其在車輛中的應(yīng)用在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于減振器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自排氣減振器及其在車輛中的應(yīng)用，包括工作缸和套設(shè)在工作缸外圍的儲油缸，工作缸的下端固定連接有底閥總成，工作缸的上端固定連接有導(dǎo)向密封總成，導(dǎo)向密封總成包括導(dǎo)向座，導(dǎo)向座的上端連接有O型墊圈，O型墊圈的上端連接有頂蓋，活塞桿穿設(shè)在導(dǎo)向座、頂蓋和儲油缸，儲油缸外圍套設(shè)有滑動套，滑動套和活塞桿同軸固定連接，工作缸內(nèi)部同軸滑動連接有活塞閥，活塞閥和活塞桿同軸固定連接，底閥總成包括閥座，閥座上連接有壓縮閥和補償閥，壓縮閥和補償閥采用獨立分布模式，儲油缸內(nèi)連接有氣囊系統(tǒng)，氣囊系統(tǒng)浸泡在儲油缸內(nèi)的油液中；且實用性強。

本發(fā)明授權(quán)一種自排氣減振器及其在車輛中的應(yīng)用在權(quán)利要求書中公布了：1.一種自排氣減振器，包括工作缸（1）和套設(shè)在所述的工作缸（1）外圍的儲油缸（2），其特征在于，所述的工作缸（1）的下端固定連接有底閥總成，所述的工作缸（1）的上端固定連接有導(dǎo)向密封總成，所述的導(dǎo)向密封總成包括導(dǎo)向座（5），所述的導(dǎo)向座（5）的上端連接有O型墊圈（6），所述的O型墊圈（6）的上端連接有頂蓋（7），所述的導(dǎo)向座（5）、頂蓋（7）和儲油缸（2）內(nèi)部穿設(shè)有活塞桿（45），所述的儲油缸（2）外圍套設(shè)有滑動套（8），所述的滑動套（8）和所述的活塞桿（45）同軸固定連接，所述的工作缸（1）內(nèi)部同軸滑動連接有活塞閥（9），所述的活塞閥（9）和所述的活塞桿（45）同軸固定連接； 所述的底閥總成包括閥座（10），所述的閥座（10）上連接有壓縮閥（11）和補償閥，所述的壓縮閥（11）和補償閥采用獨立分布模式； 所述的儲油缸（2）內(nèi)連接有氣囊系統(tǒng)（13），所述的氣囊系統(tǒng)（13）浸泡在所述的儲油缸（2）內(nèi)的油液中； 所述的導(dǎo)向座（5）與所述的工作缸（1）配合的內(nèi)表面開設(shè)有透氣槽（14），所述的導(dǎo)向座（5）插設(shè)在所述的工作缸（1）內(nèi)部，所述的透氣槽（14）內(nèi)部連接有排氣閥（15），所述的透氣槽（14）內(nèi)固定連接有沉頭螺釘（16），通過所述的沉頭螺釘（16）實現(xiàn)對所述的排氣閥（15）的固定，所述的沉頭螺釘（16）上開設(shè)有貫穿孔（17），使油液能夠通過所述的貫穿孔（17）到達(dá)所述的排氣閥（15）； 所述的導(dǎo)向座（5）內(nèi)開設(shè)有排氣通道（18），所述的排氣通道（18）和所述的透氣槽（14）相連通，所述的導(dǎo)向座（5）上開設(shè)有回油道（19），所述的回油道（19）靠近所述的排氣通道（18）一端和所述的排氣通道（18）相連通，所述的回油道（19）另一端和所述的儲油缸（2）相連通，所述的回油道（19）呈傾斜向下設(shè)置； 所述的導(dǎo)向座（5）內(nèi)開設(shè)有和所述的回油道（19）相連通的集氣倉，所述的集氣倉內(nèi)部的上端開設(shè)有集氣盒（37），所述的集氣盒（37）內(nèi)部上下滑動連接有集氣活塞（38），所述的集氣活塞（38）和所述的集氣盒（37）上端之間連接有集氣彈簧（39），所述的集氣盒（37）的下端固定連接有單向排氣閥（40）； 所述的導(dǎo)向座（5）內(nèi)部開設(shè)有儲油倉（41），所述的儲油倉（41）上連接有單向通油閥（42），油液通過單向通油閥（42）進(jìn)入所述的儲油缸（2）內(nèi)，所述的儲油倉（41）和所述的集氣盒（37）之間連接有緩沖通道（43），所述的緩沖通道（43）內(nèi)部同軸滑動連接有緩沖活塞（44），在所述的活塞桿（45）向上滑動時，所述的儲油缸（2）內(nèi)部的壓力降低，此時所述的集氣彈簧（39）復(fù)位實現(xiàn)對氣體的壓縮，在對收集的氣體進(jìn)行壓縮過程，所述的緩沖活塞（44）滑動，進(jìn)而實現(xiàn)對所述的儲油倉（41）內(nèi)的油液的加壓，在所述的緩沖活塞（44）滑動過程，所述的儲油倉（41）內(nèi)的油液實現(xiàn)向所述的儲油缸（2）內(nèi)的流動，所述的緩沖活塞（44）從所述的儲油倉（41）內(nèi)擠出和氣體體積等量的油液，進(jìn)而保證所述的儲油缸（2）、工作缸（1）內(nèi)的油液量始終保持一致。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人洛陽美航汽車零部件有限公司;南陽威奧斯圖車輛減振器有限公司，其通訊地址為：471800 河南省洛陽市新安縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)洛新園區(qū)雙湘路15號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。