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龍圖騰網獲悉交通運輸部科學研究院;交通運輸部北海航海保障中心申請的專利一種船舶自動識別系統機載控制儀獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116293296B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310300042.6，技術領域涉及：F16M11/06；該發明授權一種船舶自動識別系統機載控制儀是由石欣;姚高樂;陳宗偉;賈瓊;田林;馬睿鵬;秦夢伊設計研發完成，并于2023-03-26向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種船舶自動識別系統機載控制儀在說明書摘要公布了：本發明公開了一種船舶自動識別系統機載控制儀，包括主體組件，包括船舶控制儀、固定支架以及旋轉軸，所述固定支架位于所述船舶控制儀外側，所述旋轉軸一端與所述船舶控制儀固定；調節組件，設置于所述主體組件上，包括外殼、調節件、推動件、鎖止件、限位件以及切換件，所述外殼固定于所述固定支架一側，所述調節件、位于所述外殼內，所述推動件設置于所述調節件一側，所述鎖止件位于所述推動件內，所述限位件設置于所述推動件內，所述切換件位于所述推動件內。本發明有益效果為：通過調節組件的設置，用于對船舶控制儀的角度進行調節，調節起來較為便利，且有多種調節方式，能夠適用于不同身高的操作人員。

本發明授權一種船舶自動識別系統機載控制儀在權利要求書中公布了：1.一種船舶自動識別系統機載控制儀，其特征在于：包括， 主體組件100，包括船舶控制儀101、固定支架102以及旋轉軸103，所述固定支架102位于所述船舶控制儀101外側，所述旋轉軸103一端與所述船舶控制儀101固定，所述旋轉軸103通過軸承與所述固定支架102內轉動連接； 調節組件200，設置于所述主體組件100上，包括外殼201、調節件202、推動件203、鎖止件204、限位件205以及切換件206，所述外殼201固定于所述固定支架102一側，所述調節件202位于所述外殼201內，所述推動件203設置于所述調節件202一側，所述鎖止件204位于所述推動件203內，所述限位件205設置于所述推動件203內，所述切換件206位于所述推動件203內，當需要調節所述船舶控制儀101不同的角度時，便可通過所述切換件206對所述調節件202進行切換； 所述調節件202包括蝸輪202a和蝸桿202b，所述蝸輪202a固定于所述旋轉軸103外側，所述蝸桿202b一端與所述外殼201內頂壁轉動連接，所述蝸輪202a和所述蝸桿202b嚙合，所述調節件202有多組，中間的所述調節件202為第一組，可對所述船舶控制儀101的角度進行無級調節，能夠將其調節至任意角度，靠近所述固定支架102一側的所述調節件202為第二組，可將所述船舶控制儀101調節為60度傾斜，最后一個所述調節件202為第三組，可將所述船舶控制儀101調節為45度傾斜； 所述調節件202還包括活動板202c、固定柱202d、固定軸202e、定位桿202f以及第一彈簧202g，所述活動板202c位于所述外殼201內，所述固定柱202d固定于所述活動板202c頂部，所述固定軸202e固定于所述蝸桿202b內，所述定位桿202f固定于所述外殼201內，所述第一彈簧202g兩端分別與所述活動板202c和所述外殼201內底壁固定，所述固定柱202d上開設有與所述固定軸202e相對應的螺旋槽Z，通過所述定位桿202f對所述活動板202c進行定位，避免其在移動時會發生偏移的情況； 所述推動件203包括固定板203a、推桿203b、連接框203c、卡塊203d以及推柱203e，所述固定板203a固定于所述外殼201內，所述推桿203b位于所述固定板203a底部，所述連接框203c設置于所述推桿203b底部，所述卡塊203d固定于所述連接框203c一側，所述推柱203e轉動連接于所述連接框203c內，所述活動板202c上開設有與所述推桿203b相對應的滑槽X，所述推桿203b內開設有卡槽V，所述卡塊203d滑動于所述卡槽V內，所述推桿203b的數量為有三個，分別與三個所述活動板202c相對應，所述滑槽X內壁呈傾斜狀，當所述推桿203b對所述滑槽X內壁斜面擠壓時，通過二者配合便可帶動所述活動板202c進行移動； 所述鎖止件204包括限位柱204a、定位板204b以及第三彈簧204c，所述卡塊203d內開設有腔室W，所述限位柱204a位于所述腔室W內，所述定位板204b固定于所述限位柱204a一端，所述第三彈簧204c兩端分別與所述定位板204b和所述腔室W內壁固定，所述卡槽V內開設有與所述限位柱204a相對應的限位孔N； 所述限位件205包括活動框205a、鎖塊205b以及第四彈簧205c，所述活動框205a位于所述腔室W內，所述鎖塊205b位于所述活動框205a內，所述第四彈簧205c兩端分別與所述鎖塊205b和所述活動框205a內壁固定，所述固定板203a上開設有限位槽M，所述鎖塊205b與所述限位槽M卡合； 所述切換件206包括第一推塊206a、凸塊206b、活動桿206c以及第二推塊206d，所述第一推塊206a位于所述腔室W內，所述凸塊206b固定于所述推柱203e外側，所述活動桿206c位于所述連接框203c內，所述第二推塊206d位于所述連接框203c內，所述第二推塊206d上開設有與所述活動桿206c相對應的定位槽S，所述第一推塊206a上下兩端貫穿所述連接框203c和所述卡塊203d內，所述第一推塊206a呈梯形，當所述第一推塊206a向上移動時，其斜面會推動所述定位板204b和所述限位柱204a移動，使所述限位柱204a進入所述限位孔N內，同時所述第一推塊206a頂部會將所述活動框205a向上推動，使所述鎖塊205b能夠與所述限位槽M卡合，所述定位槽S內壁呈傾斜狀，當所述活動桿206c對所述定位槽S內壁斜面擠壓時，二者配合便可帶動所述第二推塊206d向上移動； 所述切換件206還包括定位柱206e、支撐塊206f以及第五彈簧206g，所述定位柱206e插接于所述連接框203c內，所述支撐塊206f固定于所述定位柱206e一端，所述第五彈簧206g兩端分別與所述支撐塊206f和所述連接框203c固定，所述推柱203e上開設有定位孔Q，所述定位柱206e與所述定位孔Q卡合，所述定位孔Q的數量有三個，分別位于所述推柱203e的頂部和兩側，兩側的所述定位孔Q呈90度直角，當所述定位柱206e與所述定位孔Q卡合時，通過二者配合便可對所述推柱203e進行定位，使所述推柱203e不會輕易的轉動，從而避免在推動所述推柱203e移動時，其會發生旋轉的情況，當所述凸塊206b呈向上豎直狀時，所述定位柱206e會與底部的所述定位孔Q卡合，當所述凸塊206b與任意一個所述活動桿206c接觸時，所述定位柱206e會與兩側的所述定位孔Q卡合。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人交通運輸部科學研究院;交通運輸部北海航海保障中心，其通訊地址為：100020 北京市朝陽區惠新里240號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。