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      中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司譚富星獲國(guó)家專利權(quán)

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      龍圖騰網(wǎng)獲悉中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)的專利一種胎壓監(jiān)測(cè)集成裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN115742636B

      龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202211480685.5,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60C23/04;該發(fā)明授權(quán)一種胎壓監(jiān)測(cè)集成裝置是由譚富星;李立恒;于忠建;馬宏宇設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-11-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

      一種胎壓監(jiān)測(cè)集成裝置在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種適用于單軌轉(zhuǎn)向架的胎壓監(jiān)測(cè)集成裝置,包括:三通模塊,具有第一氣壓輸出口、第二氣壓輸出口和氣壓輸入口,氣壓輸入口用于與待測(cè)胎壓設(shè)備連通;壓力表,壓力表的輸入端與第一氣壓輸出口連通,壓力表的檢測(cè)信號(hào)通過線路傳輸至信號(hào)傳輸設(shè)備,信號(hào)傳輸設(shè)備用于將壓力信號(hào)發(fā)送至顯示設(shè)備;壓力傳感器,壓力傳感器的輸入端與第二氣壓輸出口連通,壓力傳感器的檢測(cè)信號(hào)無(wú)線傳輸至信號(hào)傳輸設(shè)備。本發(fā)明提供的胎壓監(jiān)測(cè)集成裝置集成了有線監(jiān)測(cè)和無(wú)線監(jiān)測(cè)兩種信號(hào)檢測(cè)傳輸方式,即能夠避免因有線胎壓檢測(cè)裝置的線纜破損導(dǎo)致的胎壓異常信息無(wú)法及時(shí)傳遞的問題,又能夠彌補(bǔ)無(wú)線胎壓傳感器檢測(cè)不準(zhǔn)確的問題,提高了胎壓檢測(cè)裝置的可靠性。

      本發(fā)明授權(quán)一種胎壓監(jiān)測(cè)集成裝置在權(quán)利要求書中公布了:1.一種胎壓監(jiān)測(cè)集成裝置,其特征在于,包括: 三通模塊(400),具有第一氣壓輸出口(410)、第二氣壓輸出口(420)和氣壓輸入口(430),所述氣壓輸入口(430)用于與待測(cè)胎壓設(shè)備連通; 壓力表(200),所述壓力表(200)的輸入端與所述第一氣壓輸出口(410)連通,所述壓力表(200)的檢測(cè)信號(hào)通過線路傳輸至信號(hào)傳輸設(shè)備,所述信號(hào)傳輸設(shè)備用于將壓力信號(hào)發(fā)送至顯示設(shè)備; 壓力傳感器(300),所述壓力傳感器(300)的輸入端與所述第二氣壓輸出口(420)連通,所述壓力傳感器(300)的檢測(cè)信號(hào)無(wú)線傳輸至所述信號(hào)傳輸設(shè)備; 所述三通模塊(400)為三通閥,在所述三通閥處于第一工作狀態(tài)時(shí),所述第一氣壓輸出口(410)、第二氣壓輸出口(420)和氣壓輸入口(430)相互連通;在所述三通閥處于第二工作狀態(tài)時(shí),所述第一氣壓輸出口(410)與所述氣壓輸入口(430)相連通,且所述第二氣壓輸出口(420)與所述氣壓輸入口(430)相截止;在所述三通閥處于第三工作狀態(tài)時(shí),所述第一氣壓輸出口(410)與所述氣壓輸入口(430)相截止,且所述第二氣壓輸出口(420)與所述氣壓輸入口(430)相連通。

      如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司,其通訊地址為:130000 吉林省長(zhǎng)春市長(zhǎng)客路2001號(hào);或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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