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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司申請的專利包括同層疏散通道的單洞單線盾構(gòu)車行隧道及使用方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115387809B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211088351.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E21D9/14；該發(fā)明授權(quán)包括同層疏散通道的單洞單線盾構(gòu)車行隧道及使用方法是由管逸超;林濤;姚堅;王曉明;馬嬌蓉;肖菡;王新;彭子暉設計研發(fā)完成，并于2022-09-07向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本包括同層疏散通道的單洞單線盾構(gòu)車行隧道及使用方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了包括同層疏散通道的單洞單道盾構(gòu)車行隧道及使用方法，包括相同寬度的雙向車行道；雙向車行道的中線位于盾構(gòu)隧道的中線的一側(cè)；盾構(gòu)隧道不存在雙向車行道的中線的另一側(cè)靠近側(cè)壁位置設有同層疏散通道；雙向車行道和同層疏散通道的下方為綜合管廊。在內(nèi)部雙向車行道發(fā)生火災時，距離盾構(gòu)隧道內(nèi)靠近兩端位置的疏散樓梯在100米至200米距離的人員通過相應的疏散樓梯疏散；剩余人員在同層疏散通道沿車行方向疏散；包括消防和醫(yī)護的救援人員從雙向車行道行走救援和或通過同層疏散通道往前方火災點。本發(fā)明不但能夠?qū)崿F(xiàn)雙向車行道的同層疏散，與現(xiàn)有技術(shù)中上下層模式的改變也較小，仍舊保持了對等的車行交通功能。

本發(fā)明授權(quán)包括同層疏散通道的單洞單線盾構(gòu)車行隧道及使用方法在權(quán)利要求書中公布了：1.包括同層疏散通道的單洞單道盾構(gòu)車行隧道的使用方法，所述單洞單道盾構(gòu)車行隧道包括相同寬度的雙向車行道；其特征在于： 所述雙向車行道的中線位于盾構(gòu)隧道的中線的一側(cè)； 所述盾構(gòu)隧道不存在所述雙向車行道的中線的另一側(cè)靠近側(cè)壁位置設有同層疏散通道； 所述雙向車行道和所述同層疏散通道的下方為綜合管廊； 所述雙向車行道的中線與所述盾構(gòu)隧道的中線之間的距離小于所述同層疏散通道寬度的一半； 所述同層疏散通道朝向所述雙向車行道設有防火卷簾； 每一所述防火卷簾均供消防醫(yī)護救援人員使用開啟，均用于擔架車和消防設備進出； 使用方法為：在內(nèi)部雙向車行道發(fā)生火災時，距離盾構(gòu)隧道內(nèi)靠近兩端位置的疏散樓梯在100米至200米距離的人員通過相應的所述疏散樓梯疏散；剩余人員在同層疏散通道沿車行方向疏散； 包括消防和醫(yī)護的救援人員從所述雙向車行道行走救援和或通過所述同層疏散通道往前方火災點； 所述同層疏散通道內(nèi)采用正壓送風。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司，其通訊地址為：200120 上海市黃浦區(qū)西藏南路1170號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。