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龍圖騰網(wǎng)獲悉威海天力電源科技有限公司;威海天凡電源科技有限公司申請(qǐng)的專利冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115707612B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202110940100.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W50/023；該發(fā)明授權(quán)冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法是由趙龍輝;謝永紅;劉志勇設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-08-20向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及汽車電源控制技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法，所述冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法包括系統(tǒng)在以下八個(gè)狀態(tài)：休眠狀態(tài)、保護(hù)開關(guān)閉合狀態(tài)、主開關(guān)閉斷開狀態(tài)、主開關(guān)閉合狀態(tài)、主開關(guān)應(yīng)急切換狀態(tài)、保護(hù)開關(guān)切斷狀態(tài)、主開關(guān)鎖死狀態(tài)以及故障損壞狀態(tài)下的控制，當(dāng)系統(tǒng)收到兩路IG喚醒信號(hào)，由休眠狀態(tài)切換到保護(hù)開關(guān)閉合且主開關(guān)斷開狀態(tài)下；當(dāng)系統(tǒng)無故障，主回路電壓值和冗余回路電壓值的差值小于電壓差值設(shè)定閾值，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于設(shè)定轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，系統(tǒng)中的主開關(guān)由斷開狀態(tài)切換至主開關(guān)閉合狀態(tài)；當(dāng)系統(tǒng)收到兩路IG喚醒信號(hào)為無效，即整車電源IG關(guān)閉，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)。

本發(fā)明授權(quán)冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述冗余電源控制系統(tǒng)中設(shè)有控制器MCU、主切換開關(guān)、保護(hù)開關(guān)、主回路電壓采集電路、電流采集電路、溫度采集電路、主切換開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路、CAN通信電路、保護(hù)開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路、冗余回路電壓采集電路、電源電路，其中所述主切換開關(guān)接于主回路與冗余回路之間，主切換開關(guān)的控制端與主切換開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路的輸出端相連，所述保護(hù)開關(guān)串聯(lián)在主切換開關(guān)與冗余回路之間，且保護(hù)開關(guān)的控制端與保護(hù)開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路的輸出端相連，所述主回路電壓采集電路的輸入端接于主回路，電流采集電路的輸入端接于主回路，溫度采集電路的輸入端接于主回路，主回路電壓采集電路的輸出端與電流采集電路的輸出端以及溫度采集電路的輸出端分別與控制器MCU相連；所述冗余回路電壓采集電路的輸入端與冗余回路相連，輸出端與控制器MCU相連；所述電源電路與控制器MCU相連，與控制器MCU相連的CAN通信電路包括主回路CAN通信電路與冗余回路CAN通信電路；還設(shè)有與控制器MCU相連的冗余回路電流采集電路、冗余回路溫度采集電路；其中，所述冗余電源控制系統(tǒng)的控制方法包括系統(tǒng)在以下八個(gè)狀態(tài)：休眠狀態(tài)、保護(hù)開關(guān)閉合狀態(tài)、主切換開關(guān)斷開狀態(tài)、主切換開關(guān)閉合狀態(tài)、主切換開關(guān)應(yīng)急切換狀態(tài)、保護(hù)開關(guān)切斷狀態(tài)、主切換開關(guān)鎖死狀態(tài)以及故障損壞狀態(tài)下的控制，其中當(dāng)系統(tǒng)收到兩路IG喚醒信號(hào)，也即整車電源打開時(shí)，由休眠狀態(tài)切換到保護(hù)開關(guān)閉合且主切換開關(guān)斷開狀態(tài)下； 當(dāng)系統(tǒng)無故障，主回路電壓值和冗余回路電壓值的差值小于電壓差值設(shè)定閾值，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于設(shè)定轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，系統(tǒng)中的主切換開關(guān)由斷開狀態(tài)切換至主切換開關(guān)閉合狀態(tài)； 當(dāng)故障導(dǎo)致主切換開關(guān)不可恢復(fù)性損壞，則主切換開關(guān)切換到故障損壞狀態(tài)； 當(dāng)主回路或冗余回路存在過壓、欠壓、過溫、過流故障，且主切換開關(guān)未損壞的狀態(tài)下，由主切換開關(guān)閉合狀態(tài)切換為主切換開關(guān)應(yīng)急切斷狀態(tài)； 在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，若主切換開關(guān)連續(xù)多次檢測(cè)到因故障恢復(fù)閉合主切換開關(guān)時(shí)，則主切換開關(guān)鎖死在斷開狀態(tài)； 當(dāng)系統(tǒng)收到兩路IG喚醒信號(hào)為無效，即整車電源IG關(guān)閉，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)。

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