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龍圖騰網獲悉南京航空航天大學申請的專利一種公交發車頻率仿真調度系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113537713B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110652759.8，技術領域涉及：G06Q10/067；該發明授權一種公交發車頻率仿真調度系統是由王銘宇;張樂文設計研發完成，并于2021-06-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種公交發車頻率仿真調度系統在說明書摘要公布了：本發明提供一種公交發車頻率仿真調度系統，包括運算模塊，獲取公交線路信息，基于Nasch模型執行公交運行的模擬和仿真；可視化模塊，接受運算模塊的數據，生成道路網格的可視化界面；可操控模塊，獲取公交運行過程中可變參數的變更信息并進行控制，將控制變量數據發送至運算模塊進行運算。該公交發車頻率調度系統能夠實現實現公交發車頻率的動態調度，對公交運行過程中的突發事件進行模擬，構建可靠性指標體系衡量公交車在某個特定發車頻率下的運行效率，依據可靠性指標提出一系列動態調整發車頻率的措施。該措施能夠有效緩解公交車運行過程中遇到的各類問題，實現科學的動態調度，提高公交系統運營效率。

本發明授權一種公交發車頻率仿真調度系統在權利要求書中公布了：1.一種公交發車頻率仿真調度系統，其特征在于，包括以下模塊： 運算模塊，獲取公交線路信息，基于Nasch模型執行公交運行的模擬和仿真； 可視化模塊，接受運算模塊的數據，生成道路網格的可視化界面； 可操控模塊，獲取公交運行過程中可變參數的變更信息并進行控制，將控制變量數據發送至運算模塊進行運算； 其中，運算模塊的執行方法包括， L1、在Nasch模型基礎上執行以下規則， 第一改進規則：公交車擁有唯一且確定的始發站和終點站，在向道路中添加公交車時，總是判斷公交路線始發站所在網格能否容納新的公交車，若能則添加車輛；當車輛經過終點站時則將該車釋放，公交路線終點站網格對應位置改為None； 第二改進規則：指定特定網格為固定站點，對于未經過該站點的公交車，若車輛當前所在位置與車輛當前速度相加大于站點所在位置，則表示公交車可以進站，更改車輛速度使之在站點停靠； 第三改進規則：公交車經過站點所在的網格時，進行乘客上下車的過程，采用不同參數的泊松分布生成乘客； L2、定義可靠性指標衡量道路狀況，作為動態調度公交發車頻率的標準； L3、基于構建的可靠性指標體系制定公交發車頻率調整策略； L4、基于公交發車頻率調整策略對道路擁堵和乘客突增進行模擬。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人南京航空航天大學，其通訊地址為：210000 江蘇省南京市江寧區將軍大道29號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。