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龍圖騰網(wǎng)獲悉中車資陽機(jī)車有限公司申請(qǐng)的專利一種機(jī)車用車鉤均衡梁防脫裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113184007B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202110612585.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61G7/10；該發(fā)明授權(quán)一種機(jī)車用車鉤均衡梁防脫裝置是由王江花;景松柏;杜全超;楊順利;歐陽爾卓;靳寧;葉萍;王長(zhǎng)生設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-06-02向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種機(jī)車用車鉤均衡梁防脫裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及軌道機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種機(jī)車用車鉤均衡梁防脫裝置，包括吊桿座、豎向設(shè)置且與吊桿座配合使用的吊桿、與吊桿遠(yuǎn)離吊桿座一端掛接的均衡梁以及繩索；所述吊桿座、吊桿、均衡梁形成一個(gè)安裝腔室，所述繩索纏繞在安裝腔室的外側(cè)且與吊桿的頂部、均衡梁的底部連接。本發(fā)明能夠有效實(shí)現(xiàn)均衡梁在車鉤擺動(dòng)及上下跳動(dòng)的過程中始終處于與車體連接狀態(tài)，不至于脫落，造成機(jī)車事故。

本發(fā)明授權(quán)一種機(jī)車用車鉤均衡梁防脫裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種機(jī)車用車鉤均衡梁防脫裝置，其特征在于：包括吊桿座、豎向設(shè)置且與吊桿座配合使用的吊桿、與吊桿遠(yuǎn)離吊桿座一端掛接的均衡梁以及繩索；所述吊桿座、吊桿、均衡梁形成一個(gè)安裝腔室，所述繩索纏繞在安裝腔室的外側(cè)且與吊桿的頂部、均衡梁的底部連接；所述繩索包括兩段與均衡梁平行設(shè)置的橫繩、位于兩段橫繩之間的兩段豎繩；在豎向上，兩段橫繩之間的距離將大于均衡梁與吊桿座相互遠(yuǎn)離一側(cè)的距離；在橫向上，兩段豎繩之間的距離將大于兩根吊桿之間的距離；通過將繩索的兩端連接形成一個(gè)閉環(huán)且呈松垮狀態(tài)；所形成的閉環(huán)繞在安裝腔室的外側(cè)；所述吊桿為兩根；所述均衡梁包括位于吊桿座底部的底板、與底板兩端分別連接且對(duì)稱設(shè)置的吊耳；兩個(gè)吊耳分別與兩根吊桿分別掛接； 所述吊桿遠(yuǎn)離的頂部設(shè)置有螺母A，所述繩索一端穿過螺母A； 所述均衡梁遠(yuǎn)離吊桿座的一側(cè)設(shè)置有螺母B，所述繩索的另外一端穿過螺母B且與其穿過螺母A的一端連接；所述螺母B安裝在底板遠(yuǎn)離吊桿座的一側(cè)。

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