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      上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司李勇獲國(guó)家專(zhuān)利權(quán)

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      龍圖騰網(wǎng)獲悉上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種確定車(chē)輛行駛邊界的方法及裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN115140037B

      龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為:202110352464.9,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60W30/12;該發(fā)明授權(quán)一種確定車(chē)輛行駛邊界的方法及裝置是由李勇;陳遠(yuǎn)龍;羅鳳梅;李超群;奉山森設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2021-03-31向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

      一種確定車(chē)輛行駛邊界的方法及裝置在說(shuō)明書(shū)摘要公布了:本申請(qǐng)公開(kāi)了一種確定車(chē)輛行駛邊界的方法,首先對(duì)車(chē)輛行駛道路某一側(cè)的車(chē)道線(xiàn)信息和物理隔離線(xiàn)信息進(jìn)行監(jiān)控,其中,所述道路的物理隔離線(xiàn)由用以隔離道路的物理結(jié)構(gòu)在所述道路的所述側(cè)形成,接著,判斷所述物理隔離線(xiàn)信息是否符合高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS的要求,若所述物理隔離線(xiàn)信息符合ADAS的要求,并且存在符合ADAS的所述車(chē)道線(xiàn)信息,則采用所述物理隔離線(xiàn)以及所述符合ADAS的車(chē)道線(xiàn)信息確定所述車(chē)輛的所述第一行駛邊界;若所述物理隔離線(xiàn)信息符合ADAS要求,但不存在符合ADAS的所述車(chē)道線(xiàn)信息,則采用所述物理隔離線(xiàn)信息確定所述第一行駛邊界。

      本發(fā)明授權(quán)一種確定車(chē)輛行駛邊界的方法及裝置在權(quán)利要求書(shū)中公布了:1.一種確定車(chē)輛行駛邊界的方法,其特征在于,所述方法包括: 對(duì)車(chē)輛行駛道路第一側(cè)的車(chē)道線(xiàn)信息和物理隔離線(xiàn)信息進(jìn)行監(jiān)控,其中,所述物理隔離線(xiàn)由用以隔離道路的物理結(jié)構(gòu)在所述道路的所述側(cè)形成; 判斷所述物理隔離線(xiàn)信息是否符合高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS的要求; 若所述物理隔離線(xiàn)信息符合ADAS的要求,并且存在符合ADAS的所述車(chē)道線(xiàn)信息,則采用所述物理隔離線(xiàn)以及所述符合ADAS的車(chē)道線(xiàn)信息確定所述車(chē)輛的第一行駛邊界; 若所述物理隔離線(xiàn)信息符合ADAS的要求,但不存在符合ADAS的所述車(chē)道線(xiàn)信息,則采用所述物理隔離線(xiàn)信息確定所述第一行駛邊界; 所述采用所述物理隔離線(xiàn)信息確定所述車(chē)輛的第一行駛邊界包括: 根據(jù)所述車(chē)輛的行駛速度、所述物理隔離線(xiàn)的橫向偏移距離以及預(yù)先存儲(chǔ)的、所述車(chē)輛的行駛速度與所述物理隔離線(xiàn)的橫向偏移距離變化量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,確定所述第一行駛邊界的橫向偏移距離; 將所述物理隔離線(xiàn)的航向角正切值確定為所述第一行駛邊界的航向角正切值; 將所述物理隔離線(xiàn)的曲率確定為所述第一行駛邊界的曲率; 將所述物理隔離線(xiàn)的曲率變化率確定為所述第一行駛邊界的曲率變化率; 根據(jù)所述第一行駛邊界的橫向偏移距離、所述第一行駛邊界的航向角正切值、所述第一行駛邊界的曲率以及所述第一行駛邊界的曲率變化率,確定所述第一行駛邊界。

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