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龍圖騰網獲悉濰柴雷沃智慧農業科技股份有限公司申請的專利一種電動拖拉機熱管理系統、方法、電子設備及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119872186B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510362791.0，技術領域涉及：B60H1/00；該發明授權一種電動拖拉機熱管理系統、方法、電子設備及存儲介質是由李正宇;劉艷會;步文川;王麗偉;孟德東;曾范榮;付友國;許曉豐設計研發完成，并于2025-03-26向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種電動拖拉機熱管理系統、方法、電子設備及存儲介質在說明書摘要公布了：本發明涉及一種電動拖拉機熱管理系統、方法、電子設備及存儲介質，該系統包括：控制單元和分別與所述控制單元連接的空調熱泵系統和電池熱管理系統，所述控制單元，用于在電動拖拉機處于不同的工作模式時，按照每個工作模式對應的控制策略，對所述電池熱管理系統的熱量和所述空調熱泵系統的熱量進行熱量交換。通過本發明的系統，充分利用空調熱泵系統和電池熱管理系統之間的熱量交換，從而提高整車的工作效率。

本發明授權一種電動拖拉機熱管理系統、方法、電子設備及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種電動拖拉機熱管理系統，其特征在于，包括控制單元和分別與所述控制單元連接的空調熱泵系統和電池熱管理系統，所述空調熱泵系統包括由壓縮機、氣水分離器、駕駛艙冷凝器、換熱器、第一膨脹閥、駕駛艙蒸發器和第一止回閥組成的第一回路，以及由第二膨脹閥、熱交換器、第二止回閥、第一止回閥、所述駕駛艙蒸發器和所述第一膨脹閥組成的第二回路，所述第一回路與所述第二回路并聯； 所述電池熱管理系統包括由熱交換器、第一三通閥、水泵、電池包和四通閥組成的第三回路，以及由所述四通閥、散熱器、第二三通閥和電驅單元組成的第四回路，所述第三回路與所述第四回路串聯，所述換熱器分別與所述第一三通閥和所述第二三通閥連接； 所述控制單元，用于在電動拖拉機處于不同的工作模式時，按照每個工作模式對應的控制策略，對所述電池熱管理系統的熱量和所述空調熱泵系統的熱量進行熱量交換； 當所述工作模式為駕駛艙高溫制熱模式或電池包冷卻模式時，所述控制單元，具體用于： 當需要開啟所述壓縮機為駕駛艙制熱時，低溫低壓氣態制冷劑經過所述壓縮機壓縮后變成高溫高壓氣態制冷劑，所述高溫高壓氣態制冷劑在所述駕駛艙冷凝器中液化成高壓液體制冷劑，通過所述高壓液體制冷劑釋放出的熱量被風扇吹入駕駛艙內，以實現高溫制熱；且根據所述駕駛艙內的實時環境溫度及電池包的散熱需求，所述高壓液體制冷劑經過第一膨脹閥或第二膨脹閥實現對電池包的散熱，最終回到壓縮機； 當電池包的溫度高于溫度30℃時，通過駕駛艙冷凝器散熱的高壓液體制冷劑經過第二膨脹閥成為低溫低壓液體制冷劑，低溫低壓液體制冷劑到達熱交換器與電池冷卻液進行熱量交換，吸收電池冷卻液的熱量成為低壓氣態制冷劑后通過氣水分離器進入壓縮機；在第三回路中，流經電池包的冷卻液經過四通閥到達熱交換器與制冷劑進行熱交換，而后依次通過第一三通閥、水泵和電池包，從而循環對電池包進行散熱； 其中，所述高壓液體制冷劑經過第一膨脹閥或第二膨脹閥實現對電池包的散熱，最終回到壓縮機，包括： 當電池包的溫度低于20℃時，水泵停止工作，經過第二膨脹閥的低溫低壓液體制冷劑不再與電池冷卻液進行熱交換，低溫低壓制冷劑在熱交換器中吸收外界環境的熱量變為低壓氣態制冷劑，而后低壓氣態制冷劑經第二止回閥和氣水分離器進入壓縮機； 當環境溫度低于第一設定值，熱泵系統無法從外界環境獲取熱量時，低溫低壓氣態制冷劑經壓縮機壓縮后，經由駕駛艙冷凝器、第一膨脹閥、駕駛艙蒸發器、第一止回閥和氣水分離器后回到壓縮機； 當環境溫度低于第二設定值時，所述電池包和電機產生的余熱按照駕駛艙的低溫制熱模式進行工作，所述第二設定值小于第一設定值。

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