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      寧波精成車業有限公司康明章獲國家專利權

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      龍圖騰網獲悉寧波精成車業有限公司申請的專利一種汽車換標機構獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN116552411B

      龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-15發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202310414536.7,技術領域涉及:B60R13/00;該發明授權一種汽車換標機構是由康明章;葉仙波;姜正東;梁宇俊設計研發完成,并于2023-04-14向國家知識產權局提交的專利申請。

      一種汽車換標機構在說明書摘要公布了:本發明公開一種汽車換標機構,包括車殼、用于安裝車標的安裝座和替換座,車殼的頂端設有一個安裝孔,在車標正常使用時,安裝座固定連接在安裝孔上,在車標進行隱藏時,安裝座脫離安裝孔,替換座與安裝孔固定連接,安裝座與一驅動組件驅動連接,替換座與一從動組件的一端傳動連接,從動組件的另一端設于安裝座的脫離移動軌跡上,當安裝座與從動組件的另一端相抵并驅動從動組件轉動使替換座移動致安裝孔處。本發明提供一種只需要單驅動裝置就可以完成車標與替換座的更換工作,并且可以避免車標與替換座之間出現干涉以保證更換效率的一種汽車換標機構。

      本發明授權一種汽車換標機構在權利要求書中公布了:1.一種汽車換標機構,其特征在于:包括車殼(1)、用于安裝車標的安裝座(2)和替換座(3),所述車殼(1)的頂端設有一個用于與安裝座(2)或者替換座(3)進行配合的安裝孔(1.1),在車標正常使用時,所述安裝座(2)固定連接在安裝孔(1.1)上,在車標進行隱藏時,安裝座(2)脫離安裝孔(1.1),替換座(3)與安裝孔(1.1)固定連接,所述安裝座(2)與一驅動組件(4)驅動連接,所述驅動組件(4)用于將安裝座(2)固定連接在安裝孔(1.1)上或者將安裝座(2)從安裝孔(1.1)上脫離,所述替換座(3)與一從動組件(5)的一端傳動連接,所述從動組件(5)的另一端設于安裝座(2)的脫離移動軌跡上,當所述安裝座(2)與從動組件(5)的另一端相抵并驅動從動組件(5)轉動使替換座(3)移動致安裝孔(1.1)處,所述從動組件(5)包括一根連接曲桿(5.1),所述連接曲桿(5.1)鉸接在車殼(1)的側壁(1.2)上,所述連接曲桿(5.1)的一端設于安裝座(2)的脫離移動軌跡上,所述替換座(3)也鉸接在側壁(1.2)上,所述替換座(3)遠離與車殼(1)頂端連接的一側設有軌跡槽(3.1),所述連接曲桿(5.1)的另一端設有與軌跡槽(3.1)相連接的連接柱(5.1.1),當安裝座(2)帶動連接曲桿(5.1)進行轉動時,連接柱(5.1.1)帶動替換座(3)進行轉動,所述驅動組件(4)包括驅動電機(4.1)、驅動桿、限位桿(4.4)和驅動限位板(4.5),所述驅動限位板(4.5)上設有驅動限位槽(4.5.1),所述驅動桿的一端與驅動電機(4.1)驅動連接,所述驅動桿的另一端與安裝座(2)鉸接,所述限位桿(4.4)的一端限位活動連接在驅動電機(4.1)上,所述限位桿(4.4)上設有與驅動限位槽(4.5.1)移動連接的限位柱(4.4.1),所述限位桿(4.4)的另一端與安裝座(2)鉸接,驅動桿與安裝座(2)的鉸接處和限位桿(4.4)與安裝座(2)的鉸接處之間設有間距,所述驅動桿包括第一驅動桿(4.2)和第二驅動桿(4.3),所述驅動電機(4.1)的驅動端設有第一連接桿(4.6)和第二連接桿(4.7),所述第一連接桿(4.6)的一端與驅動電機(4.1)鉸接,所述第一連接桿(4.6)的另一端與第二連接桿(4.7)的一端鉸接,所述第一驅動桿(4.2)呈向遠離驅動限位板(4.5)的方向彎曲設置,所述第一驅動桿(4.2)的一端轉動連接在驅動電機(4.1)上,所述第一驅動桿(4.2)的彎曲處與第二連接桿(4.7)鉸接,所述第二驅動桿(4.3)共設有兩個彎曲處,所述第二驅動桿(4.3)的一端與第一驅動桿(4.2)的一端同軸設置且轉動連接在驅動電機(4.1)上,所述第二驅動桿(4.3)上靠近驅動電機(4.1)的彎曲處呈向靠近驅動限位板(4.5)的方向彎曲設置,所述第二驅動桿(4.3)上遠離驅動電機(4.1)的彎曲處呈向遠離驅動限位板(4.5)的方向彎曲設置,所述第一驅動桿(4.2)的另一端與第二驅動桿(4.3)上遠離驅動電機(4.1)的彎曲處固定連接,所述第二驅動桿(4.3)的另一端鉸接在安裝座(2)上,所述驅動電機(4.1)與第二驅動桿(4.3)之間設有氣缸彈簧(4.8),所述氣缸彈簧(4.8)的一端與驅動電機(4.1)鉸接,所述氣缸彈簧(4.8)的另一端與第二驅動桿(4.3)靠近驅動電機(4.1)的彎曲處鉸接,所述驅動電機(4.1)靠近第一連接桿(4.6)的一側設有抵接塊(4.1.1),當安裝座(2)固定連接在安裝孔(1.1)上時,所述氣缸彈簧(4.8)呈壓縮狀態,且第一連接桿(4.6)與抵接塊(4.1.1)相抵。

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